瑪莎拉蒂在國際賽車場上的出色表現(xiàn)那可真是數(shù)不勝數(shù)。

比如新款 Ghibli 標準版車型，它搭載 3.0L V6 雙渦輪增壓發(fā)動機，低功率能輸出 350 馬力，高功率可達 430 馬力。還有采埃孚 8 速手自一體變速箱，匹配成熟，運動模式下?lián)Q擋速度低于 100 毫秒，自適應軟件能學習駕駛者習慣，操作更順手。

總裁車型在賽道上也優(yōu)秀，車身長但側(cè)向支撐好，緊致無拖沓，變速箱升降擋快。

Levante 車型在越野場地，Q4 四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，通過交叉軸時電子系統(tǒng)與后橋限滑差速器能有效工作幫車輪脫困。

瑪莎拉蒂 MSG 車隊在 Formula E 第 10 賽季中取得第八名，車手岡特爾多次進分站賽前十，新秀車手達魯瓦拉不斷進步。

Levante 車型外觀向經(jīng)典賽車 Tipo 60“鳥籠”致敬，Trofeo 車型有彈射起步功能，懸架系統(tǒng)基于賽道開發(fā)調(diào)教。

瑪莎拉蒂 GT2 賽車在 Fanatec 歐洲系列賽中表現(xiàn)出色，其搭載的超跑 MC20 發(fā)動機針對性升級，性能更強。

瑪莎拉蒂首款賽車 Tipo 26，搭載 1.5L 直列 8 缸發(fā)動機，最高時速 160 千米每小時，創(chuàng)始人駕駛它在 Targa Florio 比賽中奪冠。

1929 年的 V4 賽車創(chuàng)下陸地速度世界紀錄。

1930 年蒙扎大獎賽包攬前三名。

1936 年的 6CM 賽車在摩德納賽道稱王。

1957 年的 250F 賽車在 F1 大獎賽中奪得四站冠軍并成總成績冠軍。

2004 年推出的 MC12 在國際汽聯(lián) GT 大獎賽中斬獲冠軍，在世界超級跑車錦標賽上 12 次摘得國際桂冠，2009 年還在車手和車隊兩項冠軍中雙雙奪冠。

Tipo 300S 賽車基于 250S 打造，發(fā)動機升級后首場比賽就展現(xiàn)強大實力，1956 年達到巔峰，贏得眾多冠軍。

二度出征的瑪莎拉蒂 MSG 車隊最終位列第八，車手岡特爾表現(xiàn)出色，新秀車手達魯瓦拉不斷進步。

8CTF 在非專業(yè)越野賽車情況下，在路易斯·恩瑟的掌舵下先后于 1946 年和 1947 年兩度問鼎派克峰爬山賽，為瑪莎拉蒂在美國成功奠定基石。

瑪莎拉蒂以獨特設(shè)計、鮮明風格和極致性能贏得國際廣泛認可，在世界各地留下華麗身影，成為意大利汽車工業(yè)卓越代表。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）