免維護(hù)蓄電池?zé)o法修復(fù)的因素主要有這些。

一是正極板腐蝕變形，原因是使用的合金不合適，充電時(shí)板柵被氧化，沒(méi)法支撐活性物質(zhì)。

二是正極板活性物質(zhì)脫落和軟化。

三是不可逆硫酸鹽化，蓄電池過(guò)放電又長(zhǎng)期放電貯存，負(fù)極會(huì)有難充電的硫酸鉛結(jié)晶。

四是容量過(guò)早損失。

五是熱失效。

六是負(fù)極匯流排腐蝕。

七是隔膜穿孔造成短路。

使用免維護(hù)蓄電池時(shí)，先通過(guò)直流電源充電把電能變化學(xué)能存起來(lái)，要用就接外負(fù)載，化學(xué)能再轉(zhuǎn)電能給負(fù)載。正常放電，正負(fù)極放電產(chǎn)物是大量微粒硫酸鉛，疏松多孔均勻分布在隔板上。

電動(dòng)車電瓶無(wú)法修復(fù)也有不少因素。廠家制造水平不好影響電瓶質(zhì)量，配合設(shè)備差也影響電瓶性能?？蛻羰褂梅绞讲粚?duì)，像長(zhǎng)期過(guò)充、過(guò)放、大電流放電，會(huì)讓電池脫水失效報(bào)廢。

要研究修復(fù)鉛酸蓄電池、延長(zhǎng)壽命，得先明白失效模式，再針對(duì)不同模式談修復(fù)方法。比如反極現(xiàn)象，可能是裝配組裝時(shí)單格電池極群組接反或整個(gè)電池極群組接反，也可能是多個(gè)串聯(lián)使用中，某個(gè)或某單體蓄電池容量低或沒(méi)容量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）