年檢尾氣排放不合格，要判斷故障所在，得從多個(gè)方面入手。

如果氮氧化物超標(biāo)，可能是三元催化器故障，它可是尾氣凈化的關(guān)鍵，出問(wèn)題會(huì)影響有害物質(zhì)的減少。

一氧化碳和碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能有毛病，像三元催化器堵塞、老化、中毒得檢查，氧傳感器異常也得留意，比如發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、油耗增加、怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足這些情況。

汽油車(chē)尾氣檢測(cè)中，各項(xiàng)數(shù)據(jù)超標(biāo)原因不同。CO 排放值高可能是燃料燃燒不完全或空氣濾芯堵了。HC 排放值高也許是燃料燃燒不完全或者氣缸缺火。NO 排放值高可能和發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高壓有關(guān)。CO2 排放值看混合氣燃燒效率，O2 排放值反映混合氣空燃比。

要是 CO、HC、NO 都輕微超標(biāo)，可能是火花塞、節(jié)氣門(mén)的問(wèn)題。CO、HC 輕微超標(biāo)，NO 嚴(yán)重超標(biāo)，可能混合氣偏稀。CO、HC 不合格，NO 合格，可能進(jìn)氣系統(tǒng)有問(wèn)題。CO、HC 不合格，NO 合格且大負(fù)荷有黑煙，可能汽缸嚴(yán)重磨損。CO 超標(biāo)，HC、NO 合格，可能混合氣過(guò)濃。HC 嚴(yán)重超標(biāo)，NO 輕微超標(biāo)，CO 合格，可能是汽缸積碳。

氧傳感器有問(wèn)題，混合氣調(diào)節(jié)會(huì)失效，尾氣排放容易超標(biāo)。三元催化器失效也常見(jiàn)，它能轉(zhuǎn)化有害氣體，壞了或堵了轉(zhuǎn)化效率低，有害物質(zhì)就多。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多也影響尾氣排放。

診斷尾氣不合格，能用專(zhuān)業(yè)汽車(chē)診斷儀器，讀故障碼和相關(guān)數(shù)據(jù)，像氧傳感器工作狀態(tài)、燃油噴射量，看電子系統(tǒng)有無(wú)問(wèn)題。檢查燃油系統(tǒng)，燃油濾清器、油泵工作得正常。用內(nèi)窺鏡查發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

解決辦法有，燃油質(zhì)量不好就換合格燃油，清洗燃油系統(tǒng)。氧傳感器故障就換新的。三元催化器失效，堵塞不嚴(yán)重就清洗，嚴(yán)重?fù)p壞就換。

正常尾氣是略透明煙霧，不透明有顏色得注意。冒白煙可能是散熱系統(tǒng)水進(jìn)燃燒室，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)墊腳。低溫?zé)彳?chē)少量白煙正常。冒黑煙常見(jiàn)，燃油燃燒不充分會(huì)積碳，得清理，去正規(guī)站加油。冒藍(lán)煙少見(jiàn)，可能燒機(jī)油或機(jī)油加注過(guò)量，先看機(jī)油標(biāo)尺。

提前檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況，像有無(wú)積碳、火花塞有無(wú)機(jī)油、動(dòng)力穩(wěn)不穩(wěn)，也能去修理廠檢測(cè)。進(jìn)氣、排氣、燃油系統(tǒng)臟會(huì)讓尾氣超標(biāo)，換高號(hào)油，拉高速，清積碳，檢查三元催化器和氧傳感器。

尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)機(jī)器能顯示，綠色通過(guò)，紅色不合格，打印報(bào)告也能看，車(chē)管所人員會(huì)說(shuō)明。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）