奇瑞旅行車的操控性不錯。

像奇瑞捷途旅行者，前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸架，有全框式前副車架和雙層沖壓鋼板下擺臂，轉(zhuǎn)向節(jié)是鑄鐵材質(zhì)，日常駕駛穩(wěn)定性和操控性好。

后懸掛是“三橫一縱”四連桿獨(dú)立懸架，四連桿后副車架是全框式，適合四驅(qū)系統(tǒng)，后輪連接盤是鋁合金材質(zhì)，過顛簸路段能過濾振動，高速過彎側(cè)傾抑制不錯。

它配備適時四驅(qū)系統(tǒng)等，在野外道路能勝任。

奇瑞艾瑞澤 8 旅行版前端設(shè)計(jì)有特色，車身側(cè)面和車尾時尚。內(nèi)飾預(yù)計(jì)配置豐富，動力搭載 1.6T 發(fā)動機(jī)和 7 速雙離合變速箱，旅行車結(jié)構(gòu)提升后排空間和后備箱水平。

奇瑞捷途旅行者動力有 1.5T 和 2.0T 發(fā)動機(jī)，2.0T 動力響應(yīng)快，超車沒問題。駕駛模式有舒適、輕便和運(yùn)動，舒適模式方向盤轉(zhuǎn)向力 1.439 公斤，輕便模式 1.310 公斤，運(yùn)動模式 1.497 公斤，低速轉(zhuǎn)向和停車入位輕松，操控手感中等。

近光照明亮，漆面色差控制好。

經(jīng)常越野選 8AT 變速箱，城市駕駛 7 速濕式雙離合合適。

新能源時代，旅行車面臨進(jìn)化。像奇瑞獵風(fēng)概念車，完成度高，有固態(tài)電池等技術(shù)，零百加速 3 秒級，純電續(xù)航 1500km。

傳統(tǒng)燃油旅行車有工程難題，電動化技術(shù)解決了重心分配問題，電池組分布式布局靈活調(diào)配重心，扁平化電驅(qū)動系統(tǒng)提供更多空間。

新能源旅行車制造成本高，但價格已取得一定成績，像蔚來 ET5T 。

奇瑞獵風(fēng)概念車技術(shù)前瞻性強(qiáng)，大馬力雙電機(jī)四驅(qū)等技術(shù)讓操控性、舒適性和安全性提升。

綜合看，奇瑞旅行車操控性能滿足不同場景需求，日常駕駛和輕度越野都表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）