汽車直銷的物流配送可以這樣解決。

廠家自建交付中心和物流網(wǎng)絡是一個辦法。

像運車管家這種第三方交付服務平臺是不錯的選擇，它有到家、到倉兩種交付模式，整合了眾多物流企業(yè)和運力資源，有覆蓋全國的數(shù)字化倉配服務體系和車輛倉配監(jiān)管中心，還自研管理系統(tǒng)，能全流程智能化管理。服務上，打造嚴格標準化流程，嚴選優(yōu)質物流，買專項保險，7*24 小時對接客戶需求，客戶能定制交付方案。

上汽安吉物流的“城市中心倉+交付中心”模式也值得參考，主要物流模式變?yōu)椤案删€+末端云倉集散配送+最后一公里”，將交付中心與前端庫分開，降低成本，實現(xiàn)規(guī)?；鳂I(yè)，用智慧物流技術提高效率和體驗，還開發(fā)新的城市配送轎運車。

未來可能有新模式，比如多品牌云倉、無人售車模式、多式聯(lián)運等。

目前中國汽車銷售物流有壓力，通過學習先進理念、建設基礎設施、強化信息化管理、實施物流外包、培養(yǎng)人才能增強競爭力。

汽車市場競爭激烈，消費者對配送服務要求高，高效配送方案能縮短交車時間，提升滿意度，增加銷量和市場占有率。

汽車行業(yè)供應鏈管理很重要，能提高效率、質量，降低成本和提高滿意度，包括供應商管理、采購管理等環(huán)節(jié)，面臨復雜、需求波動、庫存管理困難等挑戰(zhàn)，也有數(shù)字化、綠色、協(xié)同等機遇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）