秦 L 續(xù)航在不同路況下差異明顯。

高速路況下，實測續(xù)航約 1977 公里，天氣良好且時速 80 到 100 左右時，超 2100 公里也有可能，油耗約 3.37L/百公里。

綜合路況下，超 2000 公里較為輕松。

NEDC 工況下，饋電油耗僅 2.9L/百公里，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá) 2100 公里。

極端天氣下仍表現(xiàn)出色，證明復(fù)雜路況下續(xù)航和能耗控制能力強(qiáng)。

在與雅閣銳·混動對比測試中，雅閣跑 1291.8 公里趴窩，油耗 3.99L，秦 L 跑 1977 公里，油耗 3.37L。

一般情況下，根據(jù)不同路況，續(xù)航里程在 750 到 1000 公里左右。

1200 公里續(xù)航是油動力和電動力相加得來，一次滿油滿電實際可續(xù)航 900 公里，滿足條件下實測續(xù)航里程 1000 公里。

高速路況百公里油耗 3.37L，城區(qū)路況多家媒體測出平均值 2.11L，最低 2.094L。

第五代 DM 混動技術(shù)熱效率 46.06%，讓全球混動進(jìn)入新時代，提升發(fā)動機(jī)熱效率，虧電時一箱油也能跑很遠(yuǎn)。

搭載該技術(shù)的秦 L DM-i 等售價 9.98 - 13.98 萬元，價格和燃油車差不多，油耗僅為其三分之一，綜合續(xù)航是其三倍。

市區(qū)路段擁堵、上坡和頻繁啟停，車速 20 至 30 公里且不開空調(diào)，電耗出色，適合通勤。

滿油滿電綜合續(xù)航里程驚人，官方數(shù)據(jù) 2100 公里，NEDC 工況百公里虧電油耗 2.9 升。

從西安至深圳跨越千里實測，滿油滿電續(xù)航 1977 公里，綜合油耗 3.37L/百公里，續(xù)航達(dá)成率 98.85%。

頂著高速限速和極端天氣，成績出色。

實測不是虛標(biāo)，因 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)測試條件與實際高速行駛有差異，平均車速不同。

秦 L 售價 9.98 萬元至 13.38 萬元，滿油滿電實測跑 1977 公里，總花費 535.25 元，每公里 0.27 元，用車成本同級無敵。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）