日本二手車的價(jià)格受很多因素影響。

首先是年份和年款，同一年份新款比老款價(jià)值高，同一年款車齡小的價(jià)格高。

車況至關(guān)重要，包括有無(wú)重大事故、水泡、火燒，車輛覆蓋件及鈑噴情況，三大件工況，電氣設(shè)備功能，內(nèi)飾保養(yǎng)和易損件壽命等，保養(yǎng)好的價(jià)格高。

行駛里程也是因素，但調(diào)表現(xiàn)象常見(jiàn)，表顯里程僅供參考。

顏色有影響，如白色車身配黑色內(nèi)飾在小型和中型車中價(jià)格高，個(gè)性化顏色可能價(jià)格低。

地域差異會(huì)作用價(jià)格，日系車在南方地區(qū)更受歡迎，行情好。

過(guò)戶次數(shù)多會(huì)影響價(jià)格。

保養(yǎng)情況影響大但非唯一因素，新車行情也有影響，新車優(yōu)惠大時(shí)二手車價(jià)值可能下降。

新能源車價(jià)格變化快，傳統(tǒng)燃油車有緩沖期。

芯片短缺讓日本二手車平均交易價(jià)格連續(xù) 16 個(gè)月同比上漲，上個(gè)月創(chuàng) 10 年來(lái)新高，漲幅達(dá) 16%。

疫情使私家車市場(chǎng)供需變化，汽車銷量大增，新車產(chǎn)量因疫情或芯片短缺下滑，車輛優(yōu)惠縮水，價(jià)格上漲。

像豐田部分工廠生產(chǎn)線停產(chǎn)，新車供應(yīng)受限，消費(fèi)者轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng)，部分二手車出口商爭(zhēng)奪資源，加劇二手車緊缺，推動(dòng)價(jià)格上漲。

新車缺貨導(dǎo)致二手車價(jià)格上漲，回收的舊車數(shù)量減少，二手車需求高漲。

要讓價(jià)格回落，關(guān)鍵是取消新車供應(yīng)的制約。

各車型中微型車和面包車受歡迎。

總之，評(píng)估日本二手車價(jià)格需綜合考慮各種因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）