日產(chǎn)車的發(fā)動機技術(shù)有不少獨特之處。

類型豐富，像汽油引擎適用于小型汽車，靠燃料和氧氣混合爆炸轉(zhuǎn)化機械能來帶動車子。柴油引擎常用于大型商用汽車，燃燒溫度高，能量效率出色。還有混合動力引擎，能在汽油和柴油間切換，獲取最優(yōu)性能。

日產(chǎn)發(fā)動機的特點明顯，低排放、高可靠性、高經(jīng)濟性和高動力性。像軒逸的 HR16 發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性很棒，百公里綜合油耗僅 4.9 升。而且運轉(zhuǎn)平順、靜音，和同級別車型相比，發(fā)動機噪音更低，無論轉(zhuǎn)速怎么變化，都沒明顯遲滯與頓挫。

技術(shù)上不斷改進，排放性能接近歐洲國家標(biāo)準(zhǔn)，運行成本和油耗有顯著改善，發(fā)動機體積、重量和抗磨性能也不斷提升。還沒有硬傷和通病，可靠性高。燃油經(jīng)濟性不錯，像軒逸等車型油耗在同級別中偏低。

日產(chǎn)有獨特技術(shù)，比如鏡面缸孔熔射技術(shù)、氣門驅(qū)動機構(gòu)特殊處理、靜音正時鏈條驅(qū)動的正時系統(tǒng)、分層燃燒、均質(zhì)燃燒、雙噴射等，還有堪稱“日系技術(shù)水平最強的渦輪增壓發(fā)動機”的 VC-TURBO 發(fā)動機，其可變壓縮比技術(shù)是燃油發(fā)動機的技術(shù)革命，還搭載排氣歧管缸蓋集成技術(shù)、奧托/阿特金森雙循環(huán)、進氣歧管/缸內(nèi)雙噴射等黑科技。

在動力輸出方面，常見的自然吸氣發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下就能提供充沛扭矩，車輛起步和加速反應(yīng)迅速，駕駛體驗流暢。燃油經(jīng)濟性出色，通過先進燃燒技術(shù)和精準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)，有效提高燃油利用率，降低油耗。靜音技術(shù)優(yōu)秀，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計并采用有效隔音材料，降低工作噪音和振動，營造安靜舒適車內(nèi)環(huán)境。

不斷投入研發(fā)，渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用出色，在提供強大動力同時保持較好燃油經(jīng)濟性。在模擬扭緊螺栓的狀態(tài)進行加工，裝配后發(fā)動機內(nèi)部變形小，減少磨損，延長使用壽命。能根據(jù)轉(zhuǎn)速不同，自動調(diào)節(jié)進氣門開啟時刻，同時控制進氣門和排氣門開啟時刻，提高動力。

大部分車型用 cvt 無級變速器，不僅換擋平順，還省油。發(fā)動機帶 DLC 涂層的氣門頂筒，降低頂筒重量。噴油嘴利用精細化噴油孔，霧化效果好，燃燒充分。氣缸采用偏置設(shè)計。CVTC 科技發(fā)動機可以根據(jù)轉(zhuǎn)速自動調(diào)整進氣門的開啟時間，保證任何轉(zhuǎn)速下都有充足進氣，提高動力。雙噴射系統(tǒng)每缸有兩個噴油器，每個噴油器更小。NICS 科技能根據(jù)車速調(diào)整進氣方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）