日產(chǎn)和本田的自動(dòng)駕駛技術(shù)都在不斷發(fā)展且各有千秋。

日產(chǎn)的 ProPILOT 超智駕系統(tǒng)已升級(jí)到 3.0 版本，通過(guò)一系列傳感器，像激光雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助駕駛、單車(chē)道脫手駕駛等，增強(qiáng)對(duì)道路狀況感知，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況能力較強(qiáng)，功能較為全面。

比如在逍客上搭載的 ProPILOT 超智駕，能智能自適應(yīng)巡航、自動(dòng)跟隨前車(chē)啟停、保持道路中央行駛等，操作方便，速度范圍 0-144km/h 內(nèi)可一鍵啟動(dòng)，還經(jīng)過(guò) 32 萬(wàn)公里嚴(yán)苛道路測(cè)試，并在天籟、奇駿等核心車(chē)型上展現(xiàn)出技術(shù)先進(jìn)性和穩(wěn)定性。

本田的 Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)也在進(jìn)化，本田 Legend 成為日本首款經(jīng)政府認(rèn)證的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛，在 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛方面有突破。繽智的 ACC 主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)支持車(chē)道保持，屬于 Honda SENSING 安全超感科技的一項(xiàng)。

從 Navigant Research 調(diào)研報(bào)告看，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟在 ADAS 格局中占據(jù)較好位置。ENCAP 的輔助駕駛評(píng)級(jí)中，日產(chǎn)配備的 ProPilot 評(píng)價(jià)為良好。

日系三個(gè)品牌多采用單目攝像頭加毫米波雷達(dá)為感應(yīng)原件，都有車(chē)道保持輔助、碰撞緩解制動(dòng)等常見(jiàn)功能。

總體來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)功能全面，特殊情況應(yīng)對(duì)考慮周全，實(shí)際體驗(yàn)接近真正 L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛；本田在 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛有突破。但很難簡(jiǎn)單判定誰(shuí)更成熟，兩家都在不斷投入研發(fā)提升技術(shù)水平和實(shí)用性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）