日系汽車在隔音處理方面確實(shí)擁有不少獨(dú)特技術(shù)。

首先是日產(chǎn)，推出了全新輕量化超級(jí)隔音材料，由晶體結(jié)構(gòu)與塑料薄膜組合而成。這一材料能很好地控制空氣震動(dòng)，大幅降低車輛行駛及發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的寬頻噪音傳播，比傳統(tǒng)重型橡膠材料輕 75%，成本還更低，在提升隔音性能的同時(shí)保證了車身輕量化和成本效益。

像天籟，靜音性能經(jīng)過(guò)精心規(guī)劃，把 NVH 性能目標(biāo)細(xì)分成 1769 個(gè)零部件性能目標(biāo)，通過(guò)優(yōu)化部件設(shè)計(jì)來(lái)提高整車 NVH 性能，并且借助計(jì)算機(jī)模擬和實(shí)車測(cè)試確保達(dá)成目標(biāo)。天籟還采用了多種辦法優(yōu)化隔音，像聲振源控制、噪聲傳遞路徑優(yōu)化、風(fēng)噪聲優(yōu)化、聲學(xué)封裝優(yōu)化等。在隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)處理上，第七代天籟用電控電磁減震機(jī)腳主動(dòng)干預(yù)，靠橡膠金屬結(jié)合機(jī)腳墊阻止震動(dòng)向車體傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)側(cè)等位置設(shè)置隔音隔熱棉，對(duì)高壓油泵等零部件單獨(dú)隔音降噪處理，優(yōu)秀的 NVH 表現(xiàn)離不開天籟出色的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校。

豐田汽車也表現(xiàn)不俗，比如凱美瑞對(duì)車門進(jìn)行雙層隔音處理。要是做全車隔音，像豐田致炫，可以對(duì)四車門、底盤、車頂、引擎蓋、尾箱和輪弧進(jìn)行隔音處理。

日產(chǎn)汽車發(fā)布的全新輕量化降噪技術(shù)，在 2020 年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)上大放異彩，這種技術(shù)能增強(qiáng)車廂靜謐性，還有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，日系汽車的這些隔音技術(shù)，讓駕乘體驗(yàn)更加舒適安靜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）