判斷汽油機(jī)是否需要大修，主要看以下這些方面。

汽車出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，如果不是轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定導(dǎo)致，而是怠速穩(wěn)定但發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)抖動(dòng)，甚至車身有節(jié)奏搖擺，那發(fā)動(dòng)機(jī)可能有問題。

排氣管突然發(fā)出突突聲，加速時(shí)更明顯，要留意。

汽車動(dòng)力嚴(yán)重不足，比如 1 擋動(dòng)力像 2 擋，可能是某些氣缸無法正常工作。

檢查排氣管是否燒紅，駕駛一段時(shí)間后，三元催化器與排氣管連接處變紅，可能發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有狀況。

從氣缸磨損角度說，正常氣缸工作表面和活塞環(huán)會(huì)有不均勻磨損，像形成“圓錐”狀磨損。

檢測(cè)氣缸壓縮壓力很重要，電池充滿電、發(fā)動(dòng)機(jī)加熱到正常工作溫度后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并冷卻 10 分鐘，拆下燃油泵繼電器和點(diǎn)火線圈連接器，拆下火花塞，連接壓力表并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，記錄氣壓計(jì)最大讀數(shù)。

要是一個(gè)或多個(gè)氣缸壓力過低，或氣缸間壓差過大，向內(nèi)滴幾滴機(jī)油再檢查。壓縮力上升，可能是活塞、活塞環(huán)和氣缸壁磨損；相鄰氣缸壓力低，可能是氣缸墊損壞或氣缸蓋變形；壓縮壓力一直低，可能是閥門問題。

大修通常要更換發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的四配套部件及軸瓦、密封件等。比如活塞環(huán)和缸套配合磨損后會(huì)漏氣，機(jī)油可能進(jìn)入燃燒室。

結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)使用情況來看，像汽車整體無力、冒藍(lán)煙或燒機(jī)油。

正常情況下，土方機(jī)在 8000 到 10000 小時(shí)使用后大修，惡劣條件下如礦山作業(yè)，4000 小時(shí)可能大修。

聽到大小瓦響，像發(fā)動(dòng)機(jī)小瓦嚴(yán)重?zé)龘p，曲軸嚴(yán)重磨損，或者有拉缸響聲，活塞和缸壁嚴(yán)重拉傷，可能得大修。

機(jī)油嚴(yán)重減少，無明顯漏油現(xiàn)象，可能活塞與缸壁間隙過大，要大修；氣門油封老化致冒藍(lán)煙，更換油封能解決。

最后，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙嚴(yán)重，可能需要大修。

發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修取決于氣缸磨損程度，要對(duì)氣缸磨損程度測(cè)量和圓度誤差、圓柱度誤差計(jì)算及綜合分析判斷。

最直觀檢查方法是右側(cè)支座螺栓有明顯拆裝痕跡，打開機(jī)油加注蓋內(nèi)部清洗干凈，發(fā)動(dòng)機(jī)上部正時(shí)密封蓋打黑色密封膠且發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱接合處螺栓有拆卸痕跡。

留意發(fā)動(dòng)機(jī)螺絲是否有受力擰未被攔阻痕跡，發(fā)動(dòng)機(jī)大修會(huì)有密封膠，看密封墊是否都有密封膠痕跡。

一啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸內(nèi)機(jī)油在高溫高壓下燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)色煙霧。嚴(yán)重機(jī)油消耗與異響，機(jī)油消耗異常且冒藍(lán)煙，動(dòng)力下降，檢查氣門油封和活塞環(huán)，損壞可能導(dǎo)致這種現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)有敲擊聲或大瓦和曲軸磨損嚴(yán)重，可能要大修。

氣缸磨損達(dá)大修標(biāo)準(zhǔn)，即每 100mm 缸徑磨損超 0.125mm 或錐體磨損達(dá) 0.40mm 影響性能，就得大修。

發(fā)動(dòng)機(jī)因缸壓不足致車輛動(dòng)力下降、抖動(dòng)嚴(yán)重，難正常行駛，大修是根本解決辦法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）