要實現(xiàn)電動車的安全調(diào)速，得先了解電動車調(diào)速的原理和相關(guān)控制方式。像無刷無齒輪轂電機的電動自行車，用單片機控制換相，通過調(diào)速軟件和調(diào)速手柄就能控制車速，軟件控制的是脈沖寬度和時機，這種方式不增重也可靠。

有刷電機調(diào)速就復(fù)雜些。 擴展功能方面，系統(tǒng)能根據(jù)腳踩速度和整車速度對比，自動判斷是否真踩，還能根據(jù)速度傳感器傳回的訊號大小，決定驅(qū)動馬達功率大小。真踩且不旋控制手柄，是固定人機助力比行駛；真踩并旋轉(zhuǎn)控制手柄，就是可控人機助力比行駛；不踩但旋轉(zhuǎn)控制手柄，是可控全電動行駛狀態(tài)。通過這些判斷實現(xiàn)不同行駛狀態(tài)的自動切換。

散熱很重要，行駛時的氣流有助于電動自行車散熱，速度快氣流強。但日照下電池組受熱不均可能影響電池性能，長期會導(dǎo)致電池組失衡，影響效率和安全。電池組充放電時過充、過放、電流大、溫度高等也會加劇電池間特性差異，造成單節(jié)鋰電池性能不平衡，導(dǎo)致電池組整體特性衰退和部分電池損壞。

電動自行車限速是為設(shè)置安全駕駛紅線，最高速度不能超 25km/h，超過這個速度交通事故致死率高。我國電動自行車使用者戴頭盔比例不高，事故死亡人數(shù)還在增加，所以要堅持 25km/h 的限速。新國標強調(diào)防范非法改裝，明確控制器、蓄電池、充電器應(yīng)具有互認協(xié)同功能，從技術(shù)上增加篡改難度。工信部也表示 25km/h 能確保安全制動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）