要通過汽車設(shè)計提高燃油效率，可以從多個方面入手。

調(diào)整進(jìn)入缸內(nèi)的空氣與燃油的比例，也就是空燃比，對多數(shù)電噴引擎來說，刷寫ECU能實現(xiàn)調(diào)整，讓其接近最佳空燃比，比如汽油的14.7:1。

進(jìn)氣部分改裝很重要，降低進(jìn)氣溫度能加大空氣密度，用碳纖維風(fēng)隔或給進(jìn)氣管路包裹隔熱材料。

穩(wěn)定高效的點火系統(tǒng)能提升燃油效率，穩(wěn)定電壓是關(guān)鍵，電子整流器、穩(wěn)壓器能讓發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)獲穩(wěn)定電源，火花塞要根據(jù)點火電壓選合適的。

預(yù)防引擎內(nèi)部積碳，可安裝機(jī)油透氣壺。

優(yōu)化傳動系統(tǒng)設(shè)計，比如優(yōu)化齒輪比，采用輕量化材料如鋁合金和碳纖維減輕重量，用多級液力變速器和電子控制系統(tǒng)。

利用汽車IT，優(yōu)化動力系統(tǒng)，用高效電機(jī)和電池技術(shù)，提高車輛輕量化水平，提高能量回收利用率，優(yōu)化能量管理系統(tǒng)，建立完善充電基礎(chǔ)設(shè)施。

輪胎和輪轂改裝選擇低滾動阻力輪胎和輕量化輪轂，安裝空氣動力學(xué)套件改善空氣流動。

汽車空氣動力學(xué)設(shè)計方面，降低風(fēng)阻很關(guān)鍵，車身形狀、底盤、空氣動力學(xué)套件等都會影響風(fēng)阻，流線型車身線條、前裙板設(shè)計、底盤高度與結(jié)構(gòu)設(shè)計都能降低風(fēng)阻。

新能源汽車技術(shù)提高燃油效率，優(yōu)化動力系統(tǒng)，用高效電機(jī)和電池技術(shù)，提高車輛輕量化水平，采用大量輕量化材料，提高能量回收利用率，優(yōu)化能量管理系統(tǒng)，建立完善充電基礎(chǔ)設(shè)施。

40系列鋁合金型材在車體結(jié)構(gòu)應(yīng)用能實現(xiàn)輕量化，結(jié)構(gòu)優(yōu)化也很重要。

大學(xué)生方程式賽車借助Altair OptiStruct可實現(xiàn)輕量化和燃料效率提升，OptiStruct利用拓?fù)鋬?yōu)化方法能預(yù)測更好結(jié)構(gòu)形態(tài)，為設(shè)計提供便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）