在新車試駕中評(píng)估車輛的懸掛系統(tǒng)，可以從以下方面著手。

先了解車型的懸掛種類，像麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式等獨(dú)立懸掛，還有扭力梁、整體橋式等非獨(dú)立懸掛。

同時(shí)要確認(rèn)輪胎狀況，包括輪圈大小和胎壓，正常胎壓在 2.3 - 2.5bar 之間。

試駕時(shí)重點(diǎn)感受舒適性，挑有減速帶、井蓋或裂縫的路段，中低速行駛。舒適的懸掛能過濾掉大部分細(xì)微振動(dòng)，過凹凸路面時(shí)車身振動(dòng)小、聲音輕柔且振動(dòng)很快平息。若細(xì)微凹凸都能明顯感覺，過坑洼振動(dòng)大、聲音大且有“余震”，則舒適性不好。

對(duì)操控有要求的，留意懸掛運(yùn)動(dòng)性能。運(yùn)動(dòng)型懸掛偏硬，行程小，過彎側(cè)傾小，路感清晰，回彈迅速且無多余跳動(dòng)，車輪貼地性好。中速緊急變道能測懸掛橫向剛性，車頭能迅速跟上、車身安定無多余晃動(dòng)的較好。

還要感受懸掛質(zhì)感，有質(zhì)感的懸掛軟但不松散，硬但不生硬，響聲悶、振動(dòng)低頻，整體感強(qiáng)。缺乏質(zhì)感的懸掛振動(dòng)細(xì)碎松散，有多余彈跳。

注意行駛穩(wěn)定性，不同速度下車輛要平穩(wěn)，高速時(shí)底盤能提供足夠支撐。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也重要，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤車輛響應(yīng)要迅速準(zhǔn)確無虛位。剎車性能要測試靈敏度和制動(dòng)效果，急剎車時(shí)底盤要穩(wěn)定。

總之，多試駕多對(duì)比，才能評(píng)估出車輛懸掛系統(tǒng)的好壞，找到適合自己的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）