賽 921 在不同地區(qū)的落地價是有差異的。

比如在經(jīng)濟發(fā)達、摩托車市場競爭激烈的地區(qū)，可能因經(jīng)銷商優(yōu)惠政策，落地價相對低些。

在消費能力強、市場需求大的地區(qū)，價格可能穩(wěn)定甚至略高。

在三四線城市，落地費用約 7 萬元。它定價 69999 元，加上購置稅、保險等差不多 7 萬。

賽 921 配置高端，搭載奧古斯塔 921 直列四缸發(fā)動機，最大馬力 129Ps。車架與奧古斯塔 F4 同款，前減震倒置可調(diào)馬祖奇，后減震多連桿馬祖奇氣瓶減震，剎車用雙碟 Brembo Stylma 卡鉗，還有博世的 ABS、彎道 ABS、TCS 牽引力控制系統(tǒng)和 6 軸 imu 慣性測量儀等。

外觀延續(xù)賽系列家族化設(shè)計，四透鏡大燈和定風(fēng)翼很霸氣。整車配置可與杜卡迪 V2 等高配車型媲美，比川崎 Z900SE 等高，比常見 Brembo 卡鉗還高端。

對比進口車型，相同配置進口車價格 10 萬左右，后期維修成本高，賽 921 不僅價格低，售后維修也實惠。

綜合來看，賽 921 雖不同地區(qū)落地價有別，但性價比在同級別中突出。它是“進階”車型，適合老手，新手要小心。動力準公升級，峰值功率 95kW，峰值扭矩 93Nm，最大馬力 129 匹，極速 230+km/h，座高 835mm，整備質(zhì)量 215KG 挑人。

如果不著急，可以等等后期無極 666 及賽科龍 RC680，看價格差距再決定是否入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）