賽 450 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校效果那是相當(dāng)好。

它的定位更多偏向街跑，激烈駕駛也能輕松應(yīng)對(duì)。高速和低速過彎都讓人安心，高速行駛時(shí)整車穩(wěn)定。

前剎車制動(dòng)出色，300mm 雙碟盤配雙活塞卡鉗，加上馬祖奇前避震，重剎時(shí)支撐力夠，回彈舒適。

和競(jìng)品比，優(yōu)勢(shì)明顯。川崎 NINJA 500 還用正叉設(shè)定，配置和性能稍差。春風(fēng) 450SR 是單碟剎，賽 450 雙碟在制動(dòng)和后期升級(jí)空間更好。

操控靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。震動(dòng)控制不錯(cuò)，4、5 千轉(zhuǎn)有共振但不影響駕駛舒適度。

單搖臂設(shè)計(jì)，換擋流暢，檔位清晰，行程適中，手感扎實(shí)。

馬祖奇避震器精心調(diào)校，支撐力好，抑制車身晃動(dòng)，提高穩(wěn)定性。日清剎車卡鉗，前剎車制動(dòng)效果好，后剎車稍遜。

發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率在 10500 轉(zhuǎn)內(nèi)釋放，城市道路行駛穩(wěn)定可靠。

總之，賽 450 懸掛系統(tǒng)調(diào)校適配街跑定位，能滿足不同駕駛場(chǎng)景需求，帶來良好操控體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）