賽450的發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)顯著。

其平順性出色，全轉(zhuǎn)速域出力順滑，起步動力就跟手，很適合日常駕駛。

最大功率達(dá)39kW，比春風(fēng)450SR和Ninja400都大，出力范圍在10500轉(zhuǎn)以內(nèi)，動力線性可控。

振動表現(xiàn)全域控制較好，僅4、5千轉(zhuǎn)有相對略大的共振區(qū)間，低于8000轉(zhuǎn)多數(shù)人能接受振感。

中高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)良好，最大扭矩8000轉(zhuǎn)完全輸出，6000轉(zhuǎn)時有明顯力量感。

低轉(zhuǎn)區(qū)域不沉悶，日常刷街動力足，不常拖擋。

換擋不錯，檔位清晰、行程不長、質(zhì)感緊實(shí)。

賽450發(fā)動機(jī)在動力輸出方面超越了一些同級車型，比如川崎400，最大功率和扭矩都更有優(yōu)勢，且經(jīng)過大量優(yōu)化和升級，性能更出色。

同時，它采用雙油門拉線，相比某些單油門拉線的車型更有優(yōu)勢。

總之，賽450的發(fā)動機(jī)技術(shù)在多方面表現(xiàn)出色，為車輛提供了強(qiáng)大而穩(wěn)定的動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）