上海大眾汽車的發(fā)動機技術(shù)特點顯著。

EA111 系列發(fā)動機是小排量車主力，融合缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，排量小但功率強且油耗低。

EA211 系列基于 EA111，有三缸和四缸產(chǎn)品，四缸發(fā)動機的閉缸系統(tǒng)讓經(jīng)濟性和燃油經(jīng)濟性出色。其缸體用開頂鋁合金壓鑄，冷卻好油耗低，供油等通道鑄在缸體，零件少，氣缸套灰鑄鐵與缸體結(jié)合好，氣缸蓋與排氣歧管一體，冷卻好爆震風險低，氣缸蓋罩模塊化，曲軸連桿總成鍛鋼且連桿軸頸空心減重降摩擦，低負荷區(qū)連桿小頭軸承梯形設(shè)計，活塞鋁合金壓鑄減重且燃燒熱量分布均勻，配氣機構(gòu) 4 氣門，進氣門安裝角度 21，排氣門 22.4，可變氣門正時機構(gòu)無級進氣凸輪軸調(diào)節(jié)，大功率還有無級排氣凸輪軸調(diào)節(jié)，潤滑系統(tǒng)由增壓器供油油路等組成，機油泵可調(diào)式外齒輪泵，冷卻系統(tǒng)雙回路，冷卻液泵在節(jié)溫器殼體內(nèi)。

EA113 是八氣門發(fā)動機，鑄鐵缸體堅固耐用，保證發(fā)動機可靠穩(wěn)定。

EA888 發(fā)動機地位重要，廣泛用于多品牌車型且發(fā)展到第三代，集合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和可變氣門正時等技術(shù)，動力與經(jīng)濟環(huán)保完美結(jié)合，有氣門升程切換功能的氣缸蓋，集成排氣歧管能廢氣再循環(huán)冷卻，進氣排氣凸輪軸可變氣門正時，排氣凸輪軸還有氣門升程切換，可變氣門升程技術(shù)優(yōu)化氣體交換，凸輪軸構(gòu)造特殊有可移動凸輪件和執(zhí)行器，還有創(chuàng)新型熱能管理系統(tǒng)，核心是帶冷卻液泵的旋轉(zhuǎn)閥組件，從第 3 代開始有燃油雙噴射技術(shù)，不同排量動力不同，電子節(jié)溫器等技術(shù)應用降低機油損失，低功率版增加奧托+阿特金森雙循環(huán)技術(shù)提高整體性能。

EA390 是 VR6 自然吸氣發(fā)動機系列，有不同排量，采用直噴技術(shù)和小夾角設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊，減少發(fā)動機體積提高工作效率。

大眾的 TSI 渦輪增壓發(fā)動機動力輸出好，低轉(zhuǎn)速加速好，怠速平穩(wěn)噪音小省油。

TDI 柴油發(fā)動機扭矩高、燃油經(jīng)濟性好但維修復雜，怠速噪音和抖動大。

TSI+DSG 雙離合變速器組合能發(fā)揮動力潛力，變速效率高省油但維修復雜。

總之，上海大眾汽車發(fā)動機技術(shù)先進，性能出色，為駕駛者帶來卓越駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）