上海特斯拉的環(huán)保措施做得非常出色。

生產(chǎn)過程中廢物回收利用率高達(dá) 90%，單車制造溫室氣體排放減少 30%，用水量減少 15%。

涂裝車間從源頭減少污染物排放，采用先進(jìn)工藝和環(huán)保材料，應(yīng)用薄膜前處理等技術(shù)，廢氣集中燃燒。

電池回收處理上，報(bào)廢鋰離子電池 100%回收利用，延長(zhǎng)電池組使用壽命。

水性廢溶劑資源化回收項(xiàng)目創(chuàng)新采用滲透汽化膜分離技術(shù)，實(shí)現(xiàn)減污降碳協(xié)同增效。

建立了電動(dòng)車全生命周期綠色低碳管理體系，開展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，打造綠色供應(yīng)鏈。

例如，涂裝車間“4wet”工藝減少原輔材料使用、能耗，創(chuàng)新運(yùn)用一體化壓鑄技術(shù)提升生產(chǎn)效率。

工廠全面推廣屋面光伏，采用水源熱泵熱回收系統(tǒng)等綠色低碳技術(shù)，榮獲國(guó)家級(jí)綠色工廠和 UL2799 廢棄物零填埋鉑金級(jí)認(rèn)證，全廠超 93%廢棄物得以再生利用。

物流運(yùn)輸方面，讓卡車直接在生產(chǎn)線所需部件的道口卸料，減少運(yùn)輸排放。

能源回收利用上，已實(shí)現(xiàn) 92%的電池原材料金屬再利用和 96%的制造廢棄物回收，工業(yè)固體廢物資源管理再利用率達(dá) 94%以上。

工廠規(guī)劃和布局貫徹可持續(xù)設(shè)計(jì)理念，合理規(guī)劃制造布局和生產(chǎn)線，縮短物流周轉(zhuǎn)路徑、優(yōu)化場(chǎng)地使用率，降低物流碳排放，比如使用集裝箱卡車作“輪上倉(cāng)庫”。

提升固體廢棄物綜合利用率，2021 年產(chǎn)生的廢物中僅有 7%不可回收利用。

通過物料包裝循環(huán)利用、電池原材料金屬回收、中水回收等措施，實(shí)現(xiàn)高效能與節(jié)能減排兼顧。

在涂裝車間，從源頭減少污染物排放，采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝和環(huán)保材料，應(yīng)用薄膜前處理、免中涂緊湊工藝、全自動(dòng)靜電噴涂及廢氣集中燃燒系統(tǒng)。

零部件生產(chǎn)工藝方面，針對(duì)廢氣處理，不同車間的各類廢氣經(jīng)相應(yīng)裝置處理后達(dá)標(biāo)排放。

廢水處理上，依托已建污水處理站，采用多種工藝處理后達(dá)標(biāo)排放。

在噪聲防治上，選用低噪聲設(shè)備，設(shè)備設(shè)置減振基礎(chǔ)，生產(chǎn)線置于室內(nèi)并采取建筑隔聲手段，風(fēng)機(jī)連接采用軟接頭并設(shè)置消聲器等，實(shí)現(xiàn)廠界噪聲達(dá)標(biāo)。

對(duì)于固體廢物，嚴(yán)格分類收集，危險(xiǎn)廢物委托有資質(zhì)單位處置或利用，一般工業(yè)廢物委托專業(yè)單位處置，生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)，收集、包裝、運(yùn)輸及貯存過程對(duì)環(huán)境影響小。

在土壤和地下水保護(hù)方面，做好防滲工作，定期檢查，事故狀況下污染物影響可控。

在風(fēng)險(xiǎn)防范上，新增風(fēng)險(xiǎn)源采取相應(yīng)措施，依托現(xiàn)有事故水收集、輸送系統(tǒng)，修訂突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案。

在總量控制上，嚴(yán)格遵循相關(guān)要求。

在進(jìn)博會(huì)上，展示了上海超級(jí)工廠在物流運(yùn)輸、動(dòng)力電池循環(huán)、固廢回收、水處理站等方面的環(huán)保舉措。

車間外的大魚缸用處理后的工廠廢水，冷卻水循環(huán)利用率達(dá) 98%，每年回收中水量超 40 萬噸，排放前嚴(yán)格檢測(cè)確保不含一類重金屬。

此前發(fā)布的《2023 年影響力報(bào)告》闡述了多個(gè)領(lǐng)域的環(huán)保成果，客戶駕駛特斯拉汽車減排的二氧化碳當(dāng)量超 2000 萬噸，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)廢料回收利用率達(dá) 94%。

工廠內(nèi)部的綠化設(shè)計(jì)、節(jié)能設(shè)備廣泛應(yīng)用以及員工對(duì)環(huán)保理念的深入理解和踐行，構(gòu)成了獨(dú)特的環(huán)保文化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）