上海特斯拉工廠的零部件供應(yīng)體系那是相當(dāng)出色。

本土化率超過(guò) 95%，簽約的本土一級(jí)供應(yīng)商多達(dá) 400 多家，有 60 多家還進(jìn)入了全球供應(yīng)鏈體系。

在長(zhǎng)三角，形成了包括電池、汽車(chē)芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等零部件的全生態(tài)鏈。

特斯拉跟本土供應(yīng)商合作緊密，一起搞創(chuàng)新，一起提高效率。

比如合作開(kāi)發(fā)車(chē)載熱泵系統(tǒng)解決冬季續(xù)航問(wèn)題，還推動(dòng)供應(yīng)商數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，教他們新的制造理念，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，像設(shè)計(jì)產(chǎn)線、推動(dòng)自動(dòng)化來(lái)保證高質(zhì)量還降低人工成本。用人工智能技術(shù)幫供應(yīng)商找產(chǎn)品良率的關(guān)鍵，降低缺陷率。

工廠自動(dòng)化率超 95%，差不多 40 秒就能下線一輛車(chē)，還有 6000 噸巨型壓鑄機(jī)讓后底板一體成型，讓流程更簡(jiǎn)單，車(chē)身強(qiáng)度和穩(wěn)定性更高。

國(guó)產(chǎn) Model3、Y 的零部件國(guó)產(chǎn)化速度不一，車(chē)身、底盤(pán)結(jié)構(gòu)件、內(nèi)外飾快些，動(dòng)力電池、熱管理、中控也不錯(cuò)。

但高精度傳感器、芯片、部分電力電子器件、執(zhí)行器、軟件、電機(jī)電控等還沒(méi)國(guó)產(chǎn)化，基本在電力電子和智能駕駛領(lǐng)域，目前靠自產(chǎn)或者外資在華供應(yīng)商供應(yīng)。

雖然部分零部件暫時(shí)無(wú)法國(guó)產(chǎn)，但其技術(shù)路線有示范作用，像智能駕駛的多目攝像頭+FSD 芯片組合(+77G 毫米波雷達(dá))，相關(guān)的 CMOS 芯片有韋爾股份，模組&鏡頭有舜宇光學(xué)、聯(lián)創(chuàng)電子、歐菲光，芯片有海思、聯(lián)發(fā)科、瑞芯微、寒武紀(jì)、地平線，77G 毫米波雷達(dá)也有相關(guān)供應(yīng)。

總之，上海特斯拉工廠的零部件供應(yīng)體系強(qiáng)大又高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）