上汽乘用車(chē)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略很清晰且全面。

銷(xiāo)量目標(biāo)明確，計(jì)劃到 2025 年新能源車(chē)年銷(xiāo)量達(dá) 350 萬(wàn)輛，其中自主品牌占比 70%，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 50%。

自主品牌方面，旗下品牌眾多且分工合作，智己、飛凡主打中高端，榮威、名爵覆蓋主流，五菱、寶駿瞄準(zhǔn)中低端，從 2014 年就開(kāi)始推動(dòng)發(fā)展。

技術(shù)研發(fā)投入持續(xù)加大，推出“七大技術(shù)底座”，全固態(tài)電池將在 2026 年量產(chǎn)，能量密度超 400Wh/kg，還在加緊新一代平臺(tái)化動(dòng)力電池研發(fā)，布局前瞻技術(shù)，基于電池生命周期管理設(shè)計(jì)“車(chē)電分離商業(yè)模式”。

海外市場(chǎng)也在拓展，名爵品牌是出口和新能源汽車(chē)出口主力。

領(lǐng)導(dǎo)層重視，王曉秋堅(jiān)定支持新能源轉(zhuǎn)型，強(qiáng)調(diào)品質(zhì)和性價(jià)比。

在低碳出行生態(tài)建設(shè)上，自 2016 年起探索新能源汽車(chē)共享出行業(yè)務(wù)，在生產(chǎn)制造領(lǐng)域加強(qiáng)能源管理，提升“綠電”使用占比，與鄂爾多斯打造萬(wàn)輛級(jí)燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目。

在“新四化”方面，瞄準(zhǔn)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”，電動(dòng)化上十三五期間新能源研發(fā)總投入 200 億，網(wǎng)聯(lián)化與阿里合作，智能化與華為、中移動(dòng)合作，共享化運(yùn)營(yíng)車(chē)輛 30 萬(wàn)輛。

在氫能源方面，計(jì)劃 2025 年前推出至少十款燃料電池整車(chē)產(chǎn)品，上汽捷氫科技達(dá)到百億級(jí)市值，建立千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，形成萬(wàn)輛級(jí)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，市場(chǎng)占有率在 10%以上。

上汽乘用車(chē)在新能源領(lǐng)域積累豐富經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品線覆蓋純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等細(xì)分市場(chǎng)，新技術(shù)解決了續(xù)航和充電等核心痛點(diǎn)，有望引發(fā)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）