上汽通用汽車的新能源車型發(fā)展前景十分廣闊。

它在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)出色，技術(shù)領(lǐng)先，產(chǎn)品布局全面。在插混方面，推出全新一代 PHEV 智電插混系統(tǒng)，改變了合資品牌慢一拍的局面，明星車型在競賽中占得先機(jī)。比如雪佛蘭探界者 Plus 應(yīng)用此系統(tǒng)，綜合續(xù)航超 1000 公里，最低油耗 1.05L/100km，零百加速 6.8 秒，匱電工況僅 6.9 秒，堪稱“合資最強(qiáng)插混 SUV”。搭載該技術(shù)的 GL8 車型也將上市，增強(qiáng)細(xì)分市場統(tǒng)治力。

其電機(jī)按嚴(yán)苛規(guī)范開發(fā)，峰值功率和效率出色，配套發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提升 11%，動(dòng)力強(qiáng)。電池基于奧特能標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，安全性能高，CLTC 循環(huán)壽命超 3300 次，通過多項(xiàng)嚴(yán)苛測試。上汽通用能快速轉(zhuǎn)型，因成立之初就研發(fā)先行，泛亞汽車技術(shù)中心與主機(jī)廠同步成立，通用汽車有強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力和原始創(chuàng)新基因，奧特能平臺(tái)整合優(yōu)勢，還在智能網(wǎng)聯(lián)方面投入巨大，軟件及數(shù)字化中心研發(fā)人員上千。

在新能源滲透率超 40%的情況下，2023 年新能源銷量增長迅速，奧特能智電平臺(tái)功不可沒，整合通用汽車超過 27 年電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢，為加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供技術(shù)基石。旗下品牌實(shí)現(xiàn)三電技術(shù)共享，電池安全有保障。除已建成的上海和武漢兩座奧特能超級工廠，第三座也已啟動(dòng)建設(shè)。

同時(shí)，在智能化方面堅(jiān)持油電同享，2017 年發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，完成車載互聯(lián)系統(tǒng)布局，實(shí)現(xiàn) 100%云互聯(lián)，為 OTA 大規(guī)模應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。全新一代 VCS 智能座艙系統(tǒng)應(yīng)用于多款車型，還成立軟件及數(shù)字化中心，加速智能化發(fā)展。

在營銷方面，堅(jiān)持“高價(jià)值”體驗(yàn)，擁有新能源全鏈路完整體系能力，掌握研發(fā)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，可衍生多種玩法，擁有 1200 家以上經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，一半以上有純電空間，未來將打造更多新能源車 4S 店，圍繞多種補(bǔ)能策略建設(shè)網(wǎng)絡(luò)。

近期，9 月終端銷量增長，插混車型表現(xiàn)突出，多款車型采用終端一口價(jià)模式，產(chǎn)品力優(yōu)勢凸顯，新能源技術(shù)優(yōu)勢明顯。雖然相比比亞迪還有些遜色，但這是值得欣喜的進(jìn)步，旗下多款新能源產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，別克 E5 成為中大型 SUV 市場黑馬，凱迪拉克銳歌銷量連續(xù)增長。

盡管面臨續(xù)航里程、充電設(shè)施等挑戰(zhàn)，但隨著國內(nèi)消費(fèi)者對新能源汽車接受度提高和政策支持，發(fā)展前景可期，未來有望帶來更多驚喜和突破。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）