上汽乘用車應對市場競爭壓力的辦法不少。

產(chǎn)品上，榮威的首款 MPV 車型 iMAX8 不錯，進了 MPV 銷量榜前十，設計能兼顧商務和家用。新能源領域布局早，可缺爆款純電產(chǎn)品，R 汽車得擔起品牌向上的責任。

營銷方面，動作多還快，創(chuàng)新不少，但得明確方向重點。

價格上，為保銷量價格下探，市占率能穩(wěn)住，還得早點出全新?lián)Q代車型提銷量。

品牌定位這塊，名爵清晰，運動化年輕化形象受歡迎，榮威得做好跟飛凡營銷服務機構(gòu)融合。

技術(shù)上，有全新一代 DMH 超級混動系統(tǒng)、“零自燃魔方電池”，智能網(wǎng)聯(lián)也有進步。

海外市場表現(xiàn)可以，名爵貢獻大，歐盟加征反補貼關稅影響小。品牌提升很關鍵，像智己 LS6 上市一個月鎖單超 28000 輛。

產(chǎn)品創(chuàng)新一直瞄著用戶痛點，比如 2024 年要量產(chǎn)“整車中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制器技術(shù)”，2025 年“中央計算+區(qū)域控制”全棧 3.0 智能車解決方案全面落地。

服務質(zhì)量得提升，集團資源要共享，提高服務產(chǎn)品滲透率，讓客戶更滿意。

成本控制要優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升效率。

海外市場積極拓展，加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，打造新一代智能電動車整車架構(gòu)，提升整車集成能力，關鍵技術(shù)領域加大研發(fā)，形成自主核心能力。

自主品牌銷量占比升到 58.8%，上汽大眾 ID.家族在新能源領域有競爭力。面對海外反補貼調(diào)查，積極抗辯。

賽可出行、友道智途拿到首批自動駕駛上路牌照。

榮威和飛凡品牌整合后，市場定位目標明確，以用戶為中心，給老用戶置換金，新用戶優(yōu)惠，鞏固用戶基礎，提升忠誠度。

智能化方面，斑馬智行多弄智能化配置，多投資源在智能駕駛和座艙研發(fā)。

總之，上汽乘用車做好準備應對未來新能源市場競爭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）