燒機油主要由以下原因導致：

1. 缸體與活塞配合問題：不同車型加工精度有別，經濟型車精度較低，部分車間隙大，用全合成機油可能不合適，機油消耗量大。各部件組裝誤差也會造成車輛個性差異。

2. 活塞環(huán)：活塞環(huán)質量和彈性強度不同，高頻往復運動導致磨損差異，影響密封效果。

3. 積炭或積錳：使用時間長，不完全燃燒產物使活塞環(huán)膠粘失去彈性，出現(xiàn)扁軸摩擦，導致活塞環(huán)或缸壁磨損，引發(fā)燒機油。

4. 氣缸或缸壁磨損：兩者間隙過大，過量機油竄入燃燒室。

5. 發(fā)動機材質設計：對油膜要求不同。

6. 氣門油封：老化或損壞，影響密封性，致使機油進入燃燒室。

7. 氣門導管：偏磨導致間隙增大，機油進入燃燒室。

8. 維修質量：螺栓未擰緊、活塞環(huán)安裝不正確、損壞油封未更換等。

9. 曲軸箱強制通風閥：損壞會使機油蒸汽進入進氣系統(tǒng)燃燒。

10. 渦輪增壓器油封：損壞或回油管堵塞。

11. 帶空氣壓縮機的車輛：壓縮機相關部件磨損過大，機油進入儲氣筒。

12. 高海拔地區(qū)：空氣稀薄，燃燒效果受影響，油溫易過高，油環(huán)易卡滯，道路狀況復雜，發(fā)動機負荷大。

13. 粉塵大的地區(qū)：空氣濾芯需提前更換，否則灰塵易進入燃燒室，降低燃燒質量，顆粒物使油環(huán)出現(xiàn)問題。

14. 長期使用乙醇汽油地區(qū)：氣化潛熱大，汽油燃燒不充分，殘留活塞頂部，進入機油，導致機油乳化或稀釋，油環(huán)卡滯。

15. 擁堵和限單雙號地區(qū)：車輛長期蠕動或怠速，散熱大循環(huán)強制降熱，機油怠速時溫度高，影響三元催化器，導致燒機油。

16. 冬季溫差大的地區(qū)：溫差大，加上乙醇汽油使用，易出現(xiàn)燒機油問題。

17. 濕氣大的地區(qū)：濕氣通過碳罐吸入油箱，水分致膠質物增加，燃燒室灰分物多，油泥過多堵塞油管，引發(fā)燒機油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）