上汽通用別克的發(fā)動機(jī)技術(shù)有很多獨(dú)特之處。

小排量發(fā)動機(jī)方面，昂科威搭載的 Ecotec 1.5T SIDI 渦輪直噴發(fā)動機(jī)，噴油嘴在氣缸頂部中央，燃油霧化均勻，燃燒效率高，還集成了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、集成式排氣歧管等技術(shù)，減輕了整體重量，油底殼設(shè)計(jì)獨(dú)特能降噪擋沖擊。

威朗 PRO 搭載的第八代 Ecotec 全新 1.5T 四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有“單缸最優(yōu)”設(shè)計(jì)理念，最大功率 155kW，最大扭矩 270Nm，升功率突破 100kW/L，有行業(yè)首發(fā)全新 Dual Fast 相位調(diào)節(jié)器能精準(zhǔn)控制氣門，還有 35MPa 高壓燃油直噴系統(tǒng)、高效排氣系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性提升 6%，滿足國六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)，控制器算力提升，可 OTA 遠(yuǎn)程升級性能。

昂科旗搭載的第八代 ECOTEC 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有 Tripower 氣門管理技術(shù)和智能變缸技術(shù)，能在不同模式下切換，9 速 Hydra-Matic 智能變速箱保證換擋平順且節(jié)油，配備五連桿獨(dú)立后懸架，有完善的隔音降噪措施和多種靜音技術(shù)。

三缸發(fā)動機(jī)采用歧管雙噴射技術(shù)，兩個噴油器協(xié)調(diào)噴射，提高燃油霧化率，降低油耗和排放，是全球首次在渦輪增壓發(fā)動機(jī)上采用的單缸雙噴技術(shù)，還有電動放氣閥渦輪增壓技術(shù)，能快速建立增壓壓力，改善油耗性能，解決動力輸出響應(yīng)滯后問題，以及中央大角度 60 度可變正時氣門系統(tǒng)，快速響應(yīng)氣門最佳開啟時間，還有智能熱管系統(tǒng)、智能啟停系統(tǒng)等多重電子控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)性能、油耗、排放、可靠性的統(tǒng)一，為減少抖動，有擺式雙質(zhì)量飛輪和平衡軸、雙層油底殼等物理手段降低振動和噪音。

1.5T 發(fā)動機(jī)如昂科威搭載的，集成主流技術(shù)，注重低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，適合城市路況，低扭出色，中低轉(zhuǎn)速節(jié)油，扭矩爆發(fā)早，第八代 Ecotec 全新 1.5T 渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)好看，駕駛感受好，省油，噪音抑制強(qiáng)，百公里加速 7.7 秒，輕踩油門渦輪介入自然，加大油門扭矩攀升線性感細(xì)膩。

別克汽車的發(fā)動機(jī)還從源頭控制、傳遞路徑優(yōu)化等四個維度提升 NVH 表現(xiàn)，降低油耗，配備更強(qiáng)控制芯片，搭載適配的 CVT 智能無級變速箱，昂科旗發(fā)動機(jī)采用 35MPA 高壓直噴系統(tǒng)和電動排氣閥渦輪增壓器等七項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低速高扭矩和高速高功率，噴油壓力優(yōu)秀，動力足且省油，動力總成有 16 萬公里或 8 年質(zhì)保，Ecotec 系列發(fā)動機(jī)高效環(huán)保，部分車型引入混合動力系統(tǒng)降低油耗和排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）