使用特斯拉超充對(duì)電池壽命基本沒啥大影響。

很多車主和研究都能證明這一點(diǎn)。

比如斯洛伐克的一位特斯拉 Model X 車主克里絲森，車跑了超 32 萬公里，約 75%的時(shí)間用超充，5 年后電池容量還有 83.8kWh，損耗約 10%。

國內(nèi)有長續(xù)航四驅(qū)版 Model Y 車跑 1.2 萬公里，后臺(tái)顯示電池衰減 2.8%。

還有位車主的 Model S 用超充 6 年，跑 75885 公里，電池衰減 7%。

海外研究機(jī)構(gòu) Recurrent Auto 分析超 12500 輛 Model 3/Y 數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)快充占比不同的車電池性能沒差異。

特斯拉發(fā)布報(bào)告說 Model S/X 跑 32 萬公里后，電池容量保持率約 90%。

磷酸鐵鋰電池完整循環(huán)壽命 3500 到 5000 次，三元鋰電池 2000 到 2500 次，特斯拉表現(xiàn)不錯(cuò)。

而且特斯拉不同車型有 8 年或 16 萬公里，8 年或 19.2 萬公里兩種質(zhì)保方案。質(zhì)保期內(nèi)，電池充滿電容量低于 70%能申請(qǐng)售后。

所以別太擔(dān)心用特斯拉超充會(huì)讓電池壽命大幅縮短，放心用就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）