世界上最貴的跑車研發(fā)成本通常極高，具體數(shù)額因車型不同而差異巨大。

像迪拜王子花費(fèi) 5 億定制的跑車，其研發(fā)成本高昂，這得益于高性能的 V16 發(fā)動(dòng)機(jī)和 5000 匹馬力的超強(qiáng)性能，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上投入巨大。

布加迪的 La Voiture Noire 研發(fā)成本很高，配備強(qiáng)大的 8.0 升四渦輪增壓 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá) 1500 匹馬力。

蘭博基尼的 Egoista 搭載 5.2 升 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 600 匹馬力，研發(fā)成本也不低。

勞斯萊斯的銀魅，雖然難以精確統(tǒng)計(jì)研發(fā)成本，但考慮其重要地位和精湛工藝，投入巨大。

梅賽德斯-奔馳 300SLR 高性能跑車研發(fā)費(fèi)用驚人，涉及高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和獨(dú)特車身設(shè)計(jì)。

法拉利 125S 在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和輕量化材料應(yīng)用方面投入大量資金。

布加迪的 Centodieci 在先進(jìn)的 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上花費(fèi)頗多。

帕加尼的 Huayra 系列在定制化設(shè)計(jì)和尖端機(jī)械工程技術(shù)方面投入大量資源。

希臘怪物極限超跑 Chaos 混沌的研發(fā)成本高昂，尤其在雙渦輪增壓 4.0 升 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)及混合動(dòng)力輔助系統(tǒng)的開發(fā)上。

邁巴赫 Exelero 作為大型豪華跑車，動(dòng)力和車身尺寸等因素使研發(fā)要考慮眾多，成本不低。

勞斯萊斯慧影私人訂制，純手工打造，研發(fā)成本主要在手工和設(shè)計(jì)上。

法拉利 Icona 車型成本據(jù)傳超 250 萬(wàn)美元，法拉利 LaFerrari 搭載先進(jìn)技術(shù)和材料，研發(fā)成本高，F(xiàn)1 賽車的研發(fā)成本更是天文數(shù)字，部件成本極高。

總之，最貴跑車研發(fā)成本極高，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、材料、設(shè)計(jì)等多方面巨大投入，成就其卓越性能和獨(dú)特魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）