手自一體車的擋位設(shè)置原理主要在于它由變速器和控制系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成。

變速器包含離合器、齒輪、齒輪軸、離合器控制、換擋控制和倒擋控制等；控制系統(tǒng)涵蓋引擎控制單元、傳感器和元件等。

在手動模式下，駕駛員操作換擋桿改變擋位時，控制系統(tǒng)下達(dá)指令，離合器先切斷引擎與當(dāng)前齒輪的聯(lián)結(jié)，再讓另一組齒輪與發(fā)動機(jī)連接，以此完成換擋。

自動模式中，控制系統(tǒng)依據(jù)車速和引擎負(fù)荷自動選擇最佳擋位組合，確保車輛順暢行駛。

它還能通過控制器模塊選擇不同駕駛模式，像經(jīng)濟(jì)、運動、雪地模式等。關(guān)鍵部件是普通齒輪箱、電子調(diào)節(jié)離合器、自動換擋操縱機(jī)構(gòu)和電子調(diào)節(jié)部分。

電子調(diào)節(jié)離合器能按需求自動分離、接合或“吊”離合器，工作時由變速箱 ECU 調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)推動離合器撥叉。雙離合器變速器使用兩個離合器，沒有離合器踏板，靠先進(jìn)電子和液壓系統(tǒng)控制離合器。

停車時離合器分離，停在坡道需踩剎車，否則會溜車。手動模式動力傳遞直接，省去踩離合的操作，能跳躍加減擋位。

手自一體并非單獨的第五種自動變速器，而是在自動變速器基礎(chǔ)上增加了手動控制功能。其加減檔在手動操控時是固定檔位，運用特定換擋法則給出訊號命令，操控離合器操作機(jī)構(gòu)控制離合器分離和結(jié)合等動作。

對于配置了手自一體性能的車，一種是在變速器操控桿集成手動操控，掛 M 檔或用方向盤換擋撥片就能手動操控。

合理使用手自一體變速箱有很多好處，如下長坡可切換手動模式降擋，配合剎車保障安全；高速堵車或需要強大加速度和爆發(fā)力時也能使用手動模式。

總之，手自一體變速器融合了手動和自動的優(yōu)勢，讓駕駛更便捷舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）