試駕過(guò)程中要測(cè)試車(chē)輛操控性，可以這樣做。

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音方面，怠速越小越好，體現(xiàn)靜音佳。

油門(mén)響應(yīng)要快，輕踩就有動(dòng)力輸出。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，輕晃方向盤(pán)，看車(chē)頭反應(yīng)快慢、靈敏準(zhǔn)確和穩(wěn)定程度，高速時(shí)觀察方向盤(pán)是否穩(wěn)定。

制動(dòng)方面，不同力度踩踏板，感受制動(dòng)反應(yīng)與踏板力度是否一致，車(chē)輛要穩(wěn)定、不跑偏、無(wú)滯后感。

變速上，手動(dòng)擋各擋位要順滑清晰、不易掛錯(cuò)擋，自動(dòng)擋變擋要靈敏平順、與速度匹配。

懸架在低速急轉(zhuǎn)彎時(shí)感受側(cè)傾程度判斷軟硬，注意選好地段。

動(dòng)力系統(tǒng)要充沛，提速快，隨叫隨到。

底盤(pán)調(diào)教和懸掛系統(tǒng)匹配度要好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏度和指向性要精準(zhǔn)，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)效果佳，比如剎車(chē)距離、胎壓設(shè)置、輪胎等級(jí)、智能制動(dòng)系統(tǒng)匹配等。

過(guò)彎時(shí)能直觀感受彎道循跡性、ESP 介入時(shí)機(jī)、甩尾情況、瞬態(tài)穩(wěn)定性能、極限操控穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向力、油門(mén)響應(yīng)及路線保持能力、出彎回正速度、車(chē)身抗側(cè)傾能力等。

駕駛和乘坐舒適性要看重心高低對(duì)抵抗離心力程度、座椅包裹性和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。

比如某款中大型 SUV，用鋁合金懸架系統(tǒng)減輕車(chē)身重量提升操控，前鋁合金下擺臂讓?xiě)壹茼憫?yīng)快、指向精準(zhǔn)，后鋁合金下擺臂過(guò)濾振動(dòng)、提高 NVH 表現(xiàn)和輪胎抓地力。

動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)與可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)能精準(zhǔn)分配四輪扭矩，多種駕駛模式切換提升體驗(yàn)，高強(qiáng)度籠型座艙框架和超高強(qiáng)度鋼材料保證車(chē)身穩(wěn)定和操控跟隨性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）