私人建充電樁站會不會影響小區(qū)電網(wǎng)呢？這得看具體情況。

要是小區(qū)本身電力條件不錯，有增容的基礎，那影響可能不大。而且電力部門對低壓居民用戶增容，有的不收費，不過設計、施工和線路耗材的費用可能得用戶自己出。各地電力部門的優(yōu)惠政策也不一樣。

像成都，搞了充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)管”模式試點，有智能負荷管控和智能分時錯峰充電這些措施，能減輕小區(qū)用電壓力。還有群充系統(tǒng)，能提高充電效率，智能分配充電時間，讓有限電容量服務更多人。

國家鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”新模式，私樁共享好處多，能滿足更多充電需求，樁主還能有收益。國家明確要按“適度超前”原則給專用固定停車位配套供電設施增容改造，還有政策支持。

只要條件行，小區(qū)不該攔著業(yè)主裝充電樁，業(yè)主也該通過合法途徑維護權益。要是想裝私人充電樁，物業(yè)阻攔咋辦？國家 2016 年就發(fā)文了，要求物業(yè)服務企業(yè)積極配合，及時提供相關圖紙資料，協(xié)助勘查、施工。

只要能裝，物業(yè)沒理由阻攔。以后家用充電樁普及，小區(qū)電網(wǎng)變壓器負荷可能不足，但改造項目會搞起來，對電網(wǎng)設備是好事。

總之，私人建充電樁站，只要各方面條件合適，規(guī)劃合理，就不用擔心對小區(qū)電網(wǎng)有太大影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）