四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

它通過(guò)四個(gè)氣缸的協(xié)同工作，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。

首先是進(jìn)氣沖程，活塞從上止點(diǎn)向下移動(dòng)，氣缸內(nèi)體積增大形成負(fù)壓，空氣與燃料混合物通過(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸。

接著是壓縮沖程，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，活塞向上移動(dòng)壓縮氣缸內(nèi)的混合氣體，使其溫度和壓力升高，為點(diǎn)火做好準(zhǔn)備。

然后是做功沖程，活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火點(diǎn)燃混合氣體，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動(dòng)活塞向下移動(dòng)，通過(guò)連桿將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，輸出動(dòng)力。

最后是排氣沖程，做功結(jié)束后排氣門(mén)打開(kāi)，活塞向上移動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出氣缸，為下一個(gè)進(jìn)氣沖程做準(zhǔn)備。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)氣缸按照一定順序，比如常見(jiàn)的 1-3-4-2 或 1-2-4-3 等點(diǎn)火順序，依次進(jìn)行上述四個(gè)沖程，確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且高效。

在進(jìn)氣沖程中，柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力比汽油機(jī)高，進(jìn)氣終點(diǎn)溫度比汽油機(jī)低。

壓縮沖程里，柴油機(jī)壓縮的是純空氣，壓縮比高于汽油機(jī)，壓縮終點(diǎn)壓力和溫度都更高。

做功沖程時(shí)，柴油機(jī)在高壓油泵作用下噴油燃燒，是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

排氣沖程中，柴油機(jī)排氣和汽油機(jī)基本相同，只是排氣溫度更低。

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于只有一個(gè)沖程做功，存在轉(zhuǎn)速不均、工作不穩(wěn)和振動(dòng)大的問(wèn)題，所以需要大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的飛輪，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和尺寸增加。

而多缸發(fā)動(dòng)機(jī)能彌補(bǔ)這些不足，現(xiàn)代汽車常用的就是四缸、六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

理解四缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理，對(duì)維護(hù)使用汽車和選車都有幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）