斯堪尼亞的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有諸多獨(dú)特之處。

其發(fā)動(dòng)機(jī)前置進(jìn)氣，進(jìn)氣口在駕駛室前部右側(cè)約 2 米高處，能防地面粉塵吸入，空濾器在副駕駛正下方，管路短、進(jìn)氣效率高，布置緊湊還增臥鋪空間，但國內(nèi)重卡企業(yè)研究未量產(chǎn)，難點(diǎn)在總布置水平和空濾器小型化。

模塊化設(shè)計(jì)是關(guān)鍵，能降研發(fā)成本、優(yōu)產(chǎn)品質(zhì)量、簡零配件管理、促產(chǎn)品創(chuàng)新、提服務(wù)品質(zhì)，且此思想由來已久并不斷優(yōu)化。

斯堪尼亞 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)出色，自 1969 年誕生不斷升級(jí)，排量、動(dòng)力、技術(shù)改進(jìn)，如用 V 型氣門蓋、配散熱系統(tǒng)、研液力緩速器等。它比直列發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，低速扭矩強(qiáng)，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)零部件友好。

還采用單人維修設(shè)計(jì)，提維修便捷和效率，降人工成本。同時(shí)配超高壓燃油噴射系統(tǒng)(XPI)+SCR 技術(shù)，省工業(yè)裝備空間和維護(hù)成本，機(jī)腳通用。離心式機(jī)油粗濾器利用離心力，刮轉(zhuǎn)子內(nèi)壁油泥就行，不用換濾紙，省錢。

在泵體和油管方面，結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定可靠且輕量化，對(duì)正時(shí)齒輪、凸輪軸優(yōu)化，潤滑系設(shè)計(jì)獨(dú)特，有加強(qiáng)散熱肋的機(jī)油節(jié)溫器，冷卻水泵帶流量控制，能降油耗。剎車系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向泵用離合器控制技術(shù)，也降油耗。

斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品多，能給客戶廣泛選擇，滿足歐、歐以及歐排放標(biāo)準(zhǔn)，還是首個(gè)提供符合歐洲環(huán)境友好汽車排放標(biāo)準(zhǔn)(EEV)發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車和城市公交制造商，歐排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)新品項(xiàng)目啟動(dòng)早。

DC16 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系改變，配單回路燃油系統(tǒng)和 XPI 高壓燃油泵。正時(shí)齒輪和凸輪軸優(yōu)化，前者采用高效平穩(wěn)安靜的輕量化設(shè)計(jì)，后者中空設(shè)計(jì)且高精度非鍛造式更堅(jiān)固可靠，能減內(nèi)部損耗和延耐用性。潤滑系設(shè)計(jì)特別，新機(jī)油泵省 0.5%燃油，機(jī)油節(jié)溫器通過冷啟動(dòng)小循環(huán)建油壓保持最佳油溫省 0.75%燃油，帶流量控制的冷卻水泵根據(jù)需要調(diào)冷卻水流量又能降 0.5%燃油消耗。

總之，斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的成功關(guān)鍵在模塊化設(shè)計(jì)，能降成本并讓研發(fā)人員專注開發(fā)優(yōu)化單個(gè)氣缸體燃燒性能，實(shí)現(xiàn)燃油效率、壽命及環(huán)境影響等方面的優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）