思域新款的懸掛系統(tǒng)做了不少優(yōu)化。比如更換了全新的減振器，大幅提升乘坐的舒適性。

前懸架得到優(yōu)化，改善了轉(zhuǎn)向感，操控更精準(zhǔn)。安裝更硬的后襯套，減少?gòu)澢?，增?qiáng)車輛整體抓地力。

前懸架部件和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有修改，車內(nèi)減震器得以優(yōu)化，創(chuàng)造更舒適的環(huán)境。

19 款思域勁動(dòng)版前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿懸架，這種配置保證操控性又提升乘坐舒適性，多連桿后懸架能吸收路面顛簸，減少車身震動(dòng)和側(cè)傾。

同時(shí)，勁動(dòng)版在車身重量和懸掛系統(tǒng)方面優(yōu)化，采用輕量化材料和優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，減輕車身重量，提升操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性，懸掛更穩(wěn)定。

而且配備的織物座椅減震較軟，顛簸時(shí)質(zhì)感好。

23 款思域采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架組合。前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)緊湊，適合前置前驅(qū)車型，操控性和穩(wěn)定性好，能有效吸收震動(dòng)。后多連桿懸架由多個(gè)連桿等組成，車輪獨(dú)立與車架相連，可獨(dú)立調(diào)整車輪角度，提高貼地性和操控性，過濾震動(dòng)，提供平穩(wěn)行駛感受，調(diào)校兼顧操控和舒適。

2025 款本田思域 Si 基于標(biāo)準(zhǔn)的第十一代思域中期改款版本打造，基于本田 HA 架構(gòu)，車架加強(qiáng)，比如 B 柱下部和后門檻采用新的高強(qiáng)度鋼材，增加扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，操控更精準(zhǔn)，懸架減震器重新調(diào)校，追求過彎速度的玩家可選裝原廠高性能運(yùn)動(dòng)輪胎增加抓地力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）