太陽能汽車的續(xù)航能力提升可以通過以下幾種方式。

一是提高太陽能電池轉(zhuǎn)化效率，像漢能的砷化鎵薄膜太陽能電池，轉(zhuǎn)化率達(dá) 31.6%，讓全太陽能動力汽車每天依靠太陽能發(fā)電的續(xù)航里程能達(dá) 100 公里左右。

二是增加太陽能面板覆蓋面積，比如 Sion 太陽能汽車做到了太陽能面板全覆蓋，配備 330 片單晶硅太陽能電池和 456 塊太陽能光伏板，總儲能量 54kWh，能提供 305 公里續(xù)航。荷蘭埃因霍溫科技大學(xué)的 Stella Lux 車頂上有 5.8 平方米大小的太陽能電池板，晴天時滿電電池能讓 4 人搭載的汽車行駛約 1100 公里，陰天時能行駛 1000 公里。

三是優(yōu)化汽車整體設(shè)計降低能耗，像 Stella Lux 汽車底部中心的凹槽有助于減少前行中的電力消耗。

四是配備常規(guī)鋰電池和支持充電樁充電，應(yīng)對陰雨天氣和長途出行。

五是利用智能導(dǎo)航系統(tǒng)觀測天氣狀況，選擇最佳路線，更合理利用太陽能。安裝太陽能充電板也是好辦法，只需固定在車頂，能減少能源消耗和環(huán)境污染，提高使用效率。充電板規(guī)格越大、效率越高、位置越好，充電效果越好。功率 50W 以上、太陽能強(qiáng)度 1000W/m2 以上的充電板，一天可充滿 50 - 70 度電?！肮饽暌惶枴痹谲図敽颓芭撋w上安裝太陽能光伏板，通過特別設(shè)計降低風(fēng)阻，采用輕量化材料，搭配大容量電池組，顯著提升續(xù)航里程。漢能公司的車型車身覆蓋砷化鎵薄膜，在每天日照 5 - 6 小時的情況下能發(fā)電 8 - 10 度，相當(dāng)于行駛 80 公里左右，與常規(guī)鋰電池結(jié)合使用，續(xù)航里程可達(dá) 350 公里。荷蘭的 Stella Lux 車型配備智能導(dǎo)航系統(tǒng)，能選最佳路線提高能量利用效率，剩余電量還能返送電網(wǎng)。全球首款量產(chǎn)的“Lightyear 0”車型車身安裝 5 平方米太陽能電池板，陽光充足時每天增加 70 公里續(xù)航里程，陰天增加 35 公里，配備 60kWh 電池包，百公里耗電量低，風(fēng)阻系數(shù)低，內(nèi)飾科技感足。利用高效光伏電池板，如單晶硅電池組件，轉(zhuǎn)化率能達(dá) 16%以上。

還要考慮汽車自身電耗，新能源電動與插電式混動汽車整備質(zhì)量高，電耗也高。成本方面，家用汽車充滿 50kwh 電池組成本僅十五六元，而光伏電池板成本按 1.5k/1㎡算，安裝幾平方米補(bǔ)充不劃算，但商用汽車，如公交車或大巴車，車頂面積大，安裝能每天節(jié)省兩位數(shù)電費。小鵬汽車新專利可實現(xiàn)光伏充電，提高使用效率，減少對傳統(tǒng)電網(wǎng)依賴。還有新能源汽車光伏充電站，有大型集中、小型分布式、道路邊側(cè)等類型，優(yōu)勢在于可再生能源利用、降低對電網(wǎng)依賴、提高能源利用效率、節(jié)省運(yùn)營成本、智能化管理。未來要推進(jìn)光伏發(fā)電技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，加強(qiáng)與新能源汽車協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化供電策略，提高能量利用效率，實現(xiàn)高效銜接。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）