特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)處于較為領(lǐng)先的水平。

英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛高度評(píng)價(jià)其為目前最先進(jìn)的技術(shù)。其完全自動(dòng)駕駛版本 12 引入了革新性功能，能通過觀看環(huán)繞視頻學(xué)習(xí)駕駛和預(yù)測路徑。

在美國，安裝了 FDS 的汽車數(shù)量約 40 萬輛。在中國，F(xiàn)SD 由百度地圖提供輔助。

雖然屬于 L2 級(jí)別，并非完全自動(dòng)駕駛，但駕駛員仍需保持注意力。從技術(shù)看，特斯拉有明顯優(yōu)勢。積累了大量實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)，F(xiàn)SD 實(shí)際運(yùn)營里程超 10 億英里，在算力方面也有優(yōu)勢。

采用純視覺方案，此方案成功運(yùn)行后，不少車企也嘗試類似方案。比如華為的 HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版已用于智界 S7 車型，廣汽也將推出無圖純視覺智能駕駛系統(tǒng)。端到端模型能根據(jù)龐大行駛數(shù)據(jù)自行決策。

FSD 通過觀看環(huán)繞視頻學(xué)習(xí)駕駛等方法很創(chuàng)新。特斯拉 CEO 埃隆馬斯克更注重自動(dòng)駕駛，為普及 FSD，今年向購買新車消費(fèi)者提供 30 天免費(fèi)體驗(yàn)，下調(diào)月使用費(fèi)和一次性購買價(jià)格。

國內(nèi)外自動(dòng)駕駛技術(shù)分五個(gè)級(jí)別，目前大部分汽車處于 L1 水平，特斯拉已達(dá) L2 并不斷改進(jìn)。在汽車智能化領(lǐng)域，特斯拉引領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)探索。

Level 2 相比 Level 1 減輕了駕駛員負(fù)擔(dān)，集成了主動(dòng)巡航定速、自動(dòng)跟車、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等功能，提高行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）