特斯拉工廠的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)眾多。

在電池方面，新“4680”型電池能量密度提高五倍，動(dòng)力輸出提升 6 倍，續(xù)航里程提高 16%。無(wú)極耳電池簡(jiǎn)化制造過(guò)程，減少電阻，成本下降 14%。未來(lái)采用干法電極工藝，在現(xiàn)有空間容納更多產(chǎn)能，投資降低 75%。負(fù)極材料用硅負(fù)極，抑制硅膨脹，提升續(xù)航里程和降低成本。正極材料消除鈷，分三步“無(wú)鈷化”，降低成本 12%。整車電池一體化，將電池內(nèi)置汽車結(jié)構(gòu)，減輕重量，減少零件，降低成本 7%。

一體化壓鑄技術(shù)突破，壓鑄機(jī)壓力達(dá) 18000 噸，降低新車生產(chǎn)成本 50%。

電子電氣方面，Model 3 線束長(zhǎng)度大幅縮短，重構(gòu)汽車電子架構(gòu)。智能座艙摒棄傳統(tǒng)儀表設(shè)計(jì)，集中功能于中控屏，智能駕駛技術(shù)達(dá) L2.5 級(jí)別，算力強(qiáng)大。

充電方面，超級(jí)充電站不斷升級(jí)。

中國(guó)工廠的一體化壓鑄技術(shù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)車企，自動(dòng)化程度高，推動(dòng)自動(dòng)化生產(chǎn)線建設(shè)。用互聯(lián)網(wǎng)思維和軟件技術(shù)重新定義汽車，促使國(guó)內(nèi)車企重視軟件研發(fā)。對(duì)零部件高要求帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展，DU 總成追溯系統(tǒng)效益顯著。生產(chǎn)能力突出，國(guó)產(chǎn)化和自動(dòng)化率高，采納車主建議提升體驗(yàn)。

在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)方面發(fā)展迅速，部署量增長(zhǎng)，將建上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠。

總之，特斯拉在電池、生產(chǎn)、軟件等多方面的技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)了電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）