特斯拉此次融資計劃的資金來源較為多樣。

客戶訂金是其一，截至 2017 年底，其持有的客戶訂金達 8.54 億美元，用于未投產(chǎn)產(chǎn)品預(yù)訂。

零排放汽車(ZEV)積分利潤也不可忽視，自 2008 年以來，2017 年靠此賺取 3.603 億美元。

發(fā)行股票和可轉(zhuǎn)換債券是常規(guī)融資方式。

曾獲戴姆勒和豐田支持，如戴姆勒早期戰(zhàn)略性股權(quán)投資，豐田低價出售工廠。

美國能源部也曾貸款 4.65 億美元，2013 年提前全額償還。

中國本土融資方面，上海工廠資金主要來自本地銀行貸款，像中國銀團提供一年期不超 35 億元人民幣貸款。

私有化時創(chuàng)建特殊目的基金，股東可選擇繼續(xù)持股或出售。

馬斯克個人也會定期投資。

本周四宣傳價值 18 億美元的車輛租賃證券化計劃，預(yù)計吸引約 10 億美元債券投資。

上個月與上海政府簽約的超級工廠，計劃利用中國本地銀行貸款，也有傳聞稱華夏幸福或?qū)⒊鲑Y。

總之，多樣的資金來源助力特斯拉發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）