特斯拉的安全設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)汽車有不少不同。

車身結(jié)構(gòu)上，特斯拉 Model 3 用鋼鋁混合材質(zhì)框架，多種連接工藝讓強(qiáng)度提升，車頭及乘客艙有多個(gè) H 形防撞結(jié)構(gòu)，A 柱用高強(qiáng)度熱成型材料，B 柱是一體成型加強(qiáng)板。傳統(tǒng)車多為單一材質(zhì)，連接工藝簡單。

電池防護(hù)方面，特斯拉電池包內(nèi)兩根縱梁替代傳統(tǒng)傳力縱梁，門檻有內(nèi)貫通加強(qiáng)梁。傳統(tǒng)車重點(diǎn)防護(hù)發(fā)動機(jī)。

主動安全上，特斯拉靠 Autopilot 自動輔助駕駛，基于計(jì)算機(jī)視覺和遍布車身的傳感器、攝像頭預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)車主動安全系統(tǒng)沒這么先進(jìn)。

駕駛操作安全中，特斯拉駕駛模式選擇多。

車輛電子安全設(shè)計(jì)里，特斯拉集中不同功能的芯片。

特斯拉還有獨(dú)特低底盤結(jié)構(gòu)，抗側(cè)翻和碰撞保護(hù)好，更穩(wěn)定安全。配備自動緊急制動、自動駕駛、碰撞預(yù)警等，降低事故概率。因沒發(fā)動機(jī)，可重新規(guī)劃前部空間，提高乘員艙保護(hù)效果。用低重心設(shè)計(jì)，提高穩(wěn)定性，降低翻車風(fēng)險(xiǎn)，高強(qiáng)度鋼材和鋁合金增強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，做電池包隔熱和防護(hù)處理減少火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。像 Model Y 采用籠式車身設(shè)計(jì)分散重量，提高剛性穩(wěn)定性，底板橫梁用馬氏體不銹鋼材質(zhì)吸收能量，車頭下方有吸能盒保護(hù)電池，前后潰縮區(qū)和防撞梁設(shè)計(jì)分散撞擊能量。

總之，雖然電動車結(jié)構(gòu)安全，但安全駕駛、保持警覺很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）