特斯拉電池未來(lái)的改進(jìn)值得期待。

在降低成本方面，采用干法涂布技術(shù)是關(guān)鍵，能節(jié)省設(shè)備、工序、占地面積和能源損耗，比如 LG 計(jì)劃 2028 年實(shí)現(xiàn)其商業(yè)化，而特斯拉是最早將其應(yīng)用于新型電池制造工藝的。

在效能提升上，4680 大圓柱電池優(yōu)勢(shì)明顯，單體容量高、空間利用率高、能量密度大、更安全且充電速度大幅提高。Model Y 使用 4680 后，電芯數(shù)量和焊接點(diǎn)減少。而且 4680 電池設(shè)計(jì)打破傳統(tǒng)，體積大重量輕，能保證續(xù)航降低成本，采用干電極技術(shù)簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝并大幅降低能耗。特斯拉已攻克干電極制造技術(shù)難關(guān)，2025 年新款 Model Y 會(huì)搭載最新 4680 電池和更先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)。

此外，未來(lái)可能有新的電池技術(shù)，比如 2026 年可能推出四款新電池，分別是“EternaPrime”長(zhǎng)壽命電池、“QuantumCharge”超快充電池、“EcoSilicon”低成本硅基電池、“GreenCore”可回收再生電池，雖未證實(shí)，但展現(xiàn)了前瞻性布局。

相比之前的 2170 型號(hào)，4680 電池容量提升五倍，單顆電芯能量密度提升 5 倍，功率輸出增加 6 倍，車(chē)輛續(xù)航里程提高 16%，還顯著降低電池制造成本和生產(chǎn)設(shè)備投資需求。

同時(shí)，特斯拉還在大力研究和開(kāi)發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，雖未大規(guī)模商用，但展現(xiàn)了前瞻性視野。

另外，特斯拉的電池再利用策略減少資源浪費(fèi)，樹(shù)立綠色發(fā)展標(biāo)桿。

總之，特斯拉電池未來(lái)會(huì)朝著更低成本和更高效能的方向不斷改進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）