特斯拉電池的成本并非一成不變，而是動態(tài)變化的。

比如 2017 年降到 125 美元/kWh 以下，2018 年與松下合作后進(jìn)一步降到 111 美元/kWh，2019 年電池組成本是 158.27 美元/kWh，2020 年成本在快速下降。

關(guān)鍵數(shù)字約 17 萬人民幣，像 Model S 90d 搭載的 90kW·h 電池包，全車更換費(fèi)用 17 萬，每增 50kW·h 容量，價格漲 8 萬，容量和成本正比。

Model 3 參考價 23.19 萬起步，具體電池成本不一定全反映在售價上。

電池系統(tǒng)精心設(shè)計(jì)，每個電池芯約 17 萬，會因技術(shù)和成本變動有差異。

特斯拉降低電池成本有多種辦法，用更先進(jìn)圓柱形電池、優(yōu)秀電池管理系統(tǒng)，建內(nèi)華達(dá)州超級工廠大規(guī)模生產(chǎn)。

電池包由數(shù)十小包組成，小包內(nèi)有 2000 元左右的電池模塊，每個模塊 70 多塊電池。

電池組由 7000 多節(jié) 18650 電池構(gòu)成，單個電池壽命約 1000 次充放電，平均每天充一次能維持 5 年。

特斯拉電池壽命一般 5 年要換一次，整塊換約 17 萬。

由多個小電池包組成，每個小電池包含 70 多塊電池，每塊約 2000 元。

通常使用壽命 45 萬 - 60 萬公里，單次滿電續(xù)航里程高，相同電芯循環(huán)壽命下電池壽命更長，容量大平均放電深度低也延長循環(huán)壽命，和車身底盤、驅(qū)動系統(tǒng)壽命大致相同，沒外部損傷通常不用中途換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）