特斯拉工廠的環(huán)保措施那可真是不少。

生產(chǎn)過(guò)程中，生產(chǎn)線(xiàn)高度自動(dòng)化，靠數(shù)控設(shè)備、中央空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)等技術(shù)把廢棄物產(chǎn)生量降到最少。

涂裝車(chē)間用“4wet”工藝，從開(kāi)頭就減少原輔材料使用，電和氣消耗也大幅降低。一體化壓鑄技術(shù)更是厲害，Model Y 車(chē)身后底板一次壓鑄成型，生產(chǎn)效率高了，零件沖焊的用膠量和切割廢料少了。

對(duì)涂裝車(chē)間水性廢溶劑無(wú)害化、減量化、資源化處理，用滲透汽化膜分離技術(shù)，溶劑和水物理分離，廢溶劑減量 75%，高濃度溶劑還能回收利用。

上海超級(jí)工廠推廣屋面光伏，用水源熱泵熱回收系統(tǒng)，成了國(guó)家級(jí)綠色工廠，還拿了廢棄物零填埋鉑金級(jí)認(rèn)證，93%以上廢棄物能再生利用。

柏林超級(jí)工廠承諾多種環(huán)保措施，比如種樹(shù)、節(jié)水、用太陽(yáng)能屋頂、用可再生能源。

零部件生產(chǎn)工藝提升項(xiàng)目里，廢氣處理有辦法，機(jī)加工油霧、焊接打磨粉塵都能處理達(dá)標(biāo)排放。廢水去污水處理站處理，能滿(mǎn)足排放限值。噪聲方面，選低噪聲設(shè)備、設(shè)備減振、生產(chǎn)線(xiàn)室內(nèi)隔聲，廠界噪聲達(dá)標(biāo)。

固體廢物嚴(yán)格分類(lèi)收集，危險(xiǎn)廢物、一般工業(yè)廢物、生活垃圾都有妥善處置辦法。土壤和地下水做好防滲和定期監(jiān)測(cè)，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)可控。

涂裝車(chē)間先進(jìn)工藝源頭減排，電池 100%回收利用，水性廢溶劑減量又回收。生產(chǎn)碳減排水平高，廢物回收利用率高，單車(chē)制造溫室氣體排放和用水少。

在滬的綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新大賽上，特斯拉拿獎(jiǎng)，水性廢溶劑資源化回收項(xiàng)目很牛。

近五年，上海超級(jí)工廠建立全生命周期綠色低碳管理體系，搞循環(huán)經(jīng)濟(jì)和綠色供應(yīng)鏈。車(chē)間外大魚(yú)缸里是處理后的工廠廢水，冷卻水循環(huán)利用率 98%，每年回收中水超 40 萬(wàn)噸，廢水排放前嚴(yán)格檢測(cè)。

《2023 年影響力報(bào)告》顯示，客戶(hù)減排二氧化碳多，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)廢料回收利用率達(dá) 94%。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）