特斯拉工廠在全球的布局具有重要的戰(zhàn)略意義。

上海超級(jí)工廠是其首個(gè)美國(guó)以外的工廠，占地大，創(chuàng)新規(guī)劃，單位面積利用率高，運(yùn)行效率高，產(chǎn)業(yè)鏈本土化率超 95%，員工多為中國(guó)人，創(chuàng)造了從 0 到 100 萬(wàn)輛的紀(jì)錄，是中國(guó)制造的里程碑，還是全球出口中心，能助力實(shí)現(xiàn) 150 萬(wàn)輛的年化量產(chǎn)速度。它帶動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)創(chuàng)新，激活了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。

德國(guó)工廠開(kāi)始生產(chǎn)以滿足印度市場(chǎng)需求，降低運(yùn)輸成本，提高生產(chǎn)效率，有助于提高在印度的競(jìng)爭(zhēng)力，是全球戰(zhàn)略布局一部分，能提高全球市場(chǎng)份額。

墨西哥超級(jí)工廠將成為進(jìn)軍南美市場(chǎng)的橋頭堡，預(yù)計(jì)投資大，規(guī)劃產(chǎn)能高，可能生產(chǎn)入門(mén)級(jí)車型。復(fù)制上海超級(jí)工廠模式是達(dá)成產(chǎn)能任務(wù)的捷徑，中國(guó)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵匾ＷC，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)熟悉流程，能縮短開(kāi)發(fā)周期。

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)飽和情況下，零部件公司需考慮經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)。特斯拉的戰(zhàn)略布局關(guān)鍵在于不斷創(chuàng)新和拓展市場(chǎng)，比如在中國(guó)上海，超級(jí)工廠建成并量產(chǎn)，成為全球戰(zhàn)略重要支撐。同時(shí)德國(guó)柏林超級(jí)工廠即將完工，未來(lái)生產(chǎn) Model Y 滿足歐洲消費(fèi)者需求。

在技術(shù)領(lǐng)域，新車型續(xù)航里程達(dá) 644 公里，使 Model Y 成市場(chǎng)主流選擇。未來(lái)計(jì)劃在 2030 年前建設(shè) 10 - 12 家工廠，每年生產(chǎn)多達(dá) 2000 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。400 億美元布局涵蓋電池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)施擴(kuò)張、自動(dòng)駕駛技術(shù)推進(jìn)及全球市場(chǎng)拓展等。投資用于電池技術(shù)研發(fā)，提高能量密度、降低成本、延長(zhǎng)續(xù)航，改進(jìn)制造工藝，研究新型電池材料。生產(chǎn)設(shè)施擴(kuò)張，建更多工廠，采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和測(cè)試，改進(jìn)系統(tǒng)，提高安全性和智能化水平，推動(dòng)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定。德國(guó)工廠已開(kāi)始生產(chǎn)滿足印度市場(chǎng)需求，鞏固全球領(lǐng)先地位，降低運(yùn)輸成本，提高生產(chǎn)效率，在印度推出兩款車型吸引客戶，是戰(zhàn)略布局一部分，有望提高全球市場(chǎng)份額。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）