特斯拉軟件的成本在車價中占比不低。

以 Model 3 為例，最便宜的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版裸車價格 31690 美元，F(xiàn)SD 軟件包價格漲到 10000 美元，占車價四分之一。

在售價約 20 萬元人民幣的智能汽車中，計入 BOM 的軟件成本已超 1000 元，且隨著車輛智能化提升，占比還在上升。

整車公司軟件相關(guān)費用主要有三種，一是購買特定軟件包開發(fā)權(quán)限，像 AUTOSAR ；二是每輛車的軟件費用，如車載音樂、視頻軟件和高精地圖服務(wù)；三是前兩種的結(jié)合體。

特斯拉在軟件方面盈利顯著，主要收益來自 FSD、OTA 付費升級、高級車聯(lián)網(wǎng)功能等。

FSD 價格多次上調(diào)，國內(nèi)選裝價也有上漲趨勢。除 FSD 外，還有加速性能提升、座椅加熱功能解鎖等收費項目。

據(jù)特斯拉公布數(shù)據(jù)，軟件累計收入超 10 億美元。不到兩年 FSD 價格翻倍，國內(nèi)選裝價雖上漲次數(shù)少，但近期未推送最新版。

盡管目前選配率不高，但市場機構(gòu)看好 FSD 遠(yuǎn)景，預(yù)計 FSD 有望在 2025 年貢獻汽車業(yè)務(wù) 25%的毛利潤。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，傳統(tǒng)機械零件商品化和白標(biāo)化，硬件差異和利潤變小，軟件將成汽車靈魂和廠商重要收入來源。

德勤報告測算，2030 年軟件成本占整車物料清單比重將從目前不到 10%增長到 50%，包括程序開發(fā)、AI 算法、操作系統(tǒng)、控制器和芯片等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）