特斯拉漲價(jià)一般不會(huì)帶動(dòng)其他電動(dòng)汽車(chē)品牌漲價(jià)。

因?yàn)楦髌放茣?huì)綜合多種因素來(lái)決定價(jià)格策略。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是重要因素，如果其他品牌為保持競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)考慮消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感度和追求性?xún)r(jià)比的心理，不輕易漲價(jià)。

品牌自身的成本和利潤(rùn)狀況也很關(guān)鍵。有的品牌成本控制出色，利潤(rùn)空間大，能不通過(guò)漲價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)壓力。

供應(yīng)鏈和政策同樣有影響。全球供應(yīng)鏈緊張、新能源補(bǔ)貼政策變化雖有挑戰(zhàn)，但各品牌應(yīng)對(duì)方式不同。生產(chǎn)配套完備的品牌能應(yīng)對(duì)成本壓力，無(wú)需漲價(jià)。

像特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾表示愿意犧牲毛利率換取銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但大范圍降價(jià)致毛利率下降，之后對(duì) Model Y 和 Model 3 漲價(jià)是因利潤(rùn)壓力。

11 月 9 日特斯拉再次調(diào)整部分車(chē)型價(jià)格，而比亞迪作為競(jìng)爭(zhēng)品牌，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度看可能考慮漲價(jià)，從品牌形象和用戶(hù)口碑角度可能不漲，目前來(lái)看可能性不大。

多個(gè)新能源汽車(chē)品牌終端銷(xiāo)售價(jià)格仍有下行趨勢(shì)，優(yōu)惠活動(dòng)力度大。

吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧形容行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福稱(chēng)行業(yè)進(jìn)入淘汰賽階段。

多位業(yè)內(nèi)人士指出，目前動(dòng)力電池等零部件價(jià)格下探，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)論是特斯拉還是其他品牌，短期內(nèi)加大促銷(xiāo)力度搶占市場(chǎng)，漲價(jià)可能性不大。

總之，特斯拉漲價(jià)對(duì)其他品牌有影響，但各品牌會(huì)根據(jù)自身情況決定，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)多比較

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）