特斯拉漲價(jià)并不意味著其產(chǎn)品價(jià)值一定提升了。原因在于多方面，首先是成本因素，世界原材料成本和勞動(dòng)力成本上漲，像電動(dòng)汽車制造所需的金屬、塑料、電子元件等原材料價(jià)格波動(dòng)，還有勞動(dòng)力成本增加，這讓特斯拉成本上升，所以要漲價(jià)維持利潤(rùn)。

其次是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，雖在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但競(jìng)爭(zhēng)激烈，之前降價(jià)擴(kuò)大市場(chǎng)份額卻影響利潤(rùn)，如今漲價(jià)是為提升利潤(rùn)率，鞏固高端市場(chǎng)地位和增強(qiáng)品牌形象。

還有產(chǎn)品策略調(diào)整，比如 Model Y 有穩(wěn)定質(zhì)量、大車內(nèi)空間、簡(jiǎn)潔內(nèi)飾、良好車機(jī)系統(tǒng)邏輯和持續(xù) OTA 升級(jí)，還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求改進(jìn)，滿足消費(fèi)者對(duì)舒適度等方面期待。

特斯拉 Model Y 再度漲價(jià)對(duì)銷量有多方面影響。從過(guò)去看，漲價(jià)可能讓一些消費(fèi)者因購(gòu)車成本增加猶豫或放棄購(gòu)買，但也有人覺(jué)得產(chǎn)品價(jià)值提升或怕未來(lái)再漲而提前買。在國(guó)內(nèi)，今年多次漲降價(jià)讓 Model Y 銷量波動(dòng)，4 月 1 日漲價(jià)后下滑，5 月降價(jià)后上漲，整體銷量相比去年下滑，競(jìng)爭(zhēng)壓力大。

在全球，Model Y 處境也不好，在歐洲從榜首掉到第 18 位，一季度交付量下滑，庫(kù)存增加。不過(guò)特斯拉產(chǎn)品不斷煥新，像 Model 3 和 Model Y 升級(jí)、Model S Plaid 推出，加上高性價(jià)比，有部分市場(chǎng)反響，供不應(yīng)求時(shí)提車周期延長(zhǎng)，年底前購(gòu)買還有限時(shí)引薦等福利，購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡也促使部分消費(fèi)者提前購(gòu)買。

特斯拉中國(guó)漲價(jià)對(duì)市場(chǎng)份額影響復(fù)雜。漲價(jià)可能讓部分價(jià)格敏感的潛在消費(fèi)者選其他品牌，但品牌影響力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)仍讓忠實(shí)粉絲和追求高端的消費(fèi)者愿意買。漲價(jià)有時(shí)傳遞產(chǎn)品價(jià)值提升信號(hào)，若能提升車輛配置等，消費(fèi)者可能認(rèn)為合理。

市場(chǎng)整體需求和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也有影響，需求旺且對(duì)手沒(méi)優(yōu)勢(shì)，負(fù)面影響小，反之可能被擠壓。然而，特斯拉全球產(chǎn)能擴(kuò)張、技術(shù)升級(jí)和供應(yīng)鏈管理優(yōu)化帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品定位高端，品牌影響力和產(chǎn)品差異有議價(jià)能力，持續(xù)研發(fā)投入和產(chǎn)品迭代速度快，每次調(diào)價(jià)預(yù)示新功能或性能提升，有望鞏固領(lǐng)導(dǎo)地位。但這次逆市漲價(jià)能否成功轉(zhuǎn)化為盈利能力，是否引發(fā)潛在客戶觀望，會(huì)不會(huì)引起對(duì)手調(diào)整影響行業(yè)定價(jià)格局，都有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）