特斯拉售價(jià)在全球范圍內(nèi)的趨勢(shì)較為多變。

過去受中國電動(dòng)汽車品牌降價(jià)政策影響，特斯拉在中國下調(diào)車型價(jià)格，去年下半年銷量領(lǐng)先。

2023 年全球發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，國產(chǎn) Model 3 和 Model Y 大幅降價(jià)，歐美市場(chǎng)降幅也顯著。

但售價(jià)并非一直降，今年 Model Y 在美國和中國市場(chǎng)有價(jià)格上調(diào)，韓國進(jìn)口的 Model Y 價(jià)格預(yù)計(jì)上漲。

近期又在全球多個(gè)市場(chǎng)降價(jià)，如美國的 Model Y、S 和 X 車型全系降價(jià)，中國的 Model 3、Model Y、S 和 X 全系降價(jià)。

在中國，面臨比亞迪等國產(chǎn)廠商競(jìng)爭(zhēng)，采取降價(jià)策略，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版和全輪驅(qū)動(dòng)長續(xù)航版有保險(xiǎn)補(bǔ)貼和限時(shí)車漆福利。

在歐洲多國，Model Y 電動(dòng)汽車價(jià)格提高約 2000 歐元，美國市場(chǎng) Model Y 價(jià)格上調(diào) 1000 美元，一個(gè)月內(nèi)第二次提價(jià)。

分析人士稱，在中國降價(jià)為應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)和銷量增長放緩，歐美市場(chǎng)因其強(qiáng)市場(chǎng)地位能上調(diào)價(jià)格，成本差異也影響定價(jià)。

在中國降價(jià)吸引消費(fèi)者，歐美漲價(jià)反映品牌價(jià)值和產(chǎn)品稀缺性。

未來是否調(diào)整全球定價(jià)策略需看市場(chǎng)反應(yīng)。

4 月 20 日美國官網(wǎng) Model Y、S 和 X 車型全系降價(jià)，4 月 21 日中國官網(wǎng)全系降價(jià)，美國 Model Y 最便宜版本達(dá)歷史最低，中國 Model 3/Y/S/X 全系降價(jià) 1.4 萬元。

4 月 21 日美國和加拿大市場(chǎng)下調(diào)全自動(dòng)駕駛套餐價(jià)格，中國 4 月 3 日針對(duì) Model 3/Y 車型上線限時(shí)低息置換和“0 利息”分期購車優(yōu)惠。

2024 年初帶頭吹響新能源車降價(jià)號(hào)角，1 月 12 日調(diào)整 Model 3/Y 后輪驅(qū)動(dòng)版及長續(xù)航版售價(jià)。

中國是全球售價(jià)最低市場(chǎng)，部分地方政府還有購車支持。

2023 年 Model Y 成全球最暢銷車型，因漲價(jià)盈利能力改善，特斯拉市值曾一夜大漲。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）