特斯拉最高時(shí)速與傳統(tǒng)燃油車相比，情況各有不同。

像特斯拉 Roadster 最高時(shí)速能達(dá) 400 公里/小時(shí)，遠(yuǎn)超很多傳統(tǒng)燃油車。比如 BMW M3 轎車最高時(shí)速 155 英里/小時(shí)，特斯拉 Model 3 Performance AWD 則達(dá) 162 英里/小時(shí)。

但總體上電動(dòng)車最高車速常低于燃油車。像寶馬 i3 最高車速 180 公里/小時(shí)，燃油版寶馬 320li 極速 222 公里/小時(shí)。這不是電動(dòng)車做不到，而是有原因的。

電動(dòng)車電機(jī)起步能達(dá)峰值扭矩，滿足日常駕駛，所以沒必要追求過高極速。減重降成本也關(guān)鍵，適應(yīng)高轉(zhuǎn)速的變速箱技術(shù)貴，舍棄能降成本、提續(xù)航、減維護(hù)成本。

車速越高成本越高，提高極速會(huì)增加電池散熱、電控系統(tǒng)升級(jí)成本，能耗也會(huì)劇增。

不過一些高性能電動(dòng)車，像保時(shí)捷 Taycan 和特斯拉 Model 3 Performance 極速能到 260 公里/小時(shí)。特斯拉能跑這么快，是有技術(shù)優(yōu)勢的，比如用 7000 多個(gè)小電池，BMS 管理系統(tǒng)要求高。工作電流大、電機(jī)轉(zhuǎn)速快，性能版雙電機(jī)，這些讓特斯拉極速出色。

標(biāo)準(zhǔn)方面，特斯拉全球研發(fā)，執(zhí)行海外或性能標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪執(zhí)行國標(biāo)，設(shè)計(jì)成本低，也能達(dá) 200 公里/小時(shí)極速。

總之，特斯拉最高時(shí)速表現(xiàn)不錯(cuò)，但不能說絕對(duì)強(qiáng)于傳統(tǒng)燃油車，各有優(yōu)勢和適用場景。像 Model S Plaid 搭載 3 組高性能驅(qū)動(dòng)單元，最大功率 750kW，零百加速 2.1s，續(xù)航里程 637km。Model X Plaid 同樣如此，最大功率 750kW，零百加速 2.6s，續(xù)航里程 536km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）