特斯拉上海工廠的生產(chǎn)技術(shù)有很多創(chuàng)新之處。

一體化壓鑄技術(shù)把原本 400 多個(gè)零件的車身底部變成一個(gè)整體大零件，比如 Model Y 的后底板，車身整體減重超 10%，成本下降 40%，生產(chǎn)一輛車最快三十多秒。

高度自動化生產(chǎn)線有上千臺機(jī)器人在焊裝、涂裝車間工作，自動化率接近 100%，智能物流系統(tǒng)讓物料運(yùn)輸高效，總裝車間垂直疊放設(shè)計(jì)節(jié)省空間。

先進(jìn)的電池技術(shù)能量密度高、充放電快、壽命長，保障車的動力和續(xù)航，組裝工藝不斷優(yōu)化。

實(shí)時(shí)的質(zhì)量監(jiān)控和檢測系統(tǒng)能通過智能管理實(shí)時(shí)監(jiān)控，每個(gè)零件有編號，螺絲扭矩也能監(jiān)測，視覺檢測技術(shù)精準(zhǔn)檢測問題。

靈活的生產(chǎn)布局是直線型設(shè)計(jì)，零件轉(zhuǎn)運(yùn)便捷，底盤、車身等模塊化，能快速調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本，零件通用性高。

此外，DU 總成追溯系統(tǒng)提升和改善項(xiàng)目每年為企業(yè)帶來顯著效益，并推廣到北美和歐洲工廠。

特斯拉還把互聯(lián)網(wǎng)思維和軟件技術(shù)用于汽車，強(qiáng)大的智能駕駛功能和空中升級能力讓國內(nèi)車企重視軟件研發(fā)。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，對零部件的高要求促使國內(nèi)供應(yīng)商提升技術(shù)水平，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

而且，國產(chǎn)化和自動化率提高，零部件國產(chǎn)化率達(dá) 95%以上，一輛車下線僅需 30 多秒，還不斷采納車主建議提升產(chǎn)品體驗(yàn)。

在儲能業(yè)務(wù)上也發(fā)展迅速，建立眾多超級充電樁和超級充電站，部署量同比增長 90%，將在上海建儲能超級工廠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）