特斯拉系列的自動(dòng)駕駛技術(shù)優(yōu)勢不少。

比如技術(shù)領(lǐng)先，是最早實(shí)現(xiàn)部分自主駕駛功能的大眾化品牌，研發(fā)投入大，軟件還能更新，讓用戶享受最新版 Autopilot 功能，車輛會(huì)越用越智能。

用戶體驗(yàn)好，跑高速長途或在城市擁堵路段，司機(jī)能輕松些，操作簡單。

數(shù)據(jù)積累和學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，聯(lián)網(wǎng)收集大量數(shù)據(jù)，通過機(jī)器學(xué)習(xí)算法優(yōu)化迭代，提高識(shí)別精度和反應(yīng)速度，安全性也因此增強(qiáng)，交通事故發(fā)生率明顯降低。

它的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)整合多種傳感器，能實(shí)時(shí)監(jiān)測環(huán)境，識(shí)別行人、車輛等障礙物。

體驗(yàn)接近人類駕駛，用純視覺加神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方案，不依賴高精地圖，自主學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，還引入 Chat GPT 人工智能技術(shù)。

FSD 系統(tǒng)穩(wěn)定全面，大部分情況不用接管，精準(zhǔn)識(shí)別車輛行人，紅燈停綠燈行，減輕高速駕駛疲勞。

純視覺方案模擬人類駕駛習(xí)慣，多攝像頭收集信息，電腦處理做決策，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能學(xué)習(xí)進(jìn)化。

技術(shù)發(fā)展上，F(xiàn)SD 功能完整，算法端感知、決策、規(guī)劃融合，硬件端攝像頭和處理器不斷升級(jí)，駕駛決策擬人化合理自然，智駕安全性可靠性突出，事故發(fā)生率低，城市無關(guān)鍵接管里程增加，純視覺方案節(jié)省成本和運(yùn)算空間，效率高。

但也有不足。

完全自主駕馭沒實(shí)現(xiàn)，還是依賴司機(jī)控制，復(fù)雜交通環(huán)境可能不好使，司機(jī)得隨時(shí)準(zhǔn)備接管。

軟件更新不確定，可能有新問題，版本不穩(wěn)定或不兼容硬件，新功能推廣因地區(qū)法規(guī)不同不平衡，消費(fèi)者不好判斷更新時(shí)機(jī)和處理潛在 bug。

有法律倫理問題，監(jiān)管政策不成熟，事故責(zé)任劃分模糊，AI 決策有道德倫理討論。

系統(tǒng)要完善，會(huì)誤判，可能讓用戶注意力下降，用戶使用和理解有差異，法規(guī)和保險(xiǎn)影響應(yīng)用。

復(fù)雜路況 FSD 反應(yīng)慢，特殊天氣純視覺方案可靠性不行，F(xiàn)SD 在中國推送受限，要重新學(xué)習(xí)適應(yīng)國內(nèi)路況，還在測試階段，使用要謹(jǐn)慎監(jiān)控車輛。

FSD 價(jià)格貴，綁定車輛還可能后續(xù)付費(fèi)，純視覺方案晚上和隧道可靠性低，惡劣天氣易誤判，和同價(jià)位車比價(jià)格高，缺乏冗余設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛評(píng)級(jí)低，數(shù)據(jù)安全問題也影響在中國推廣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）