特斯拉最新價(jià)格在全球范圍內(nèi)差異明顯。

在國(guó)內(nèi)，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià) 25.89 萬(wàn)元，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià) 24.59 萬(wàn)元。

日本的 Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版約 31.57 萬(wàn)元，Model 3 約 27.04 萬(wàn)元。

法國(guó)、意大利的 Model Y 約 36 萬(wàn)元。

德國(guó)的 Model Y 接近 39 萬(wàn)元，英國(guó)的 Model Y 售價(jià) 42.85 萬(wàn)，澳大利亞的 Model Y 約 52.8 萬(wàn)，其高配性能車型高達(dá) 70.64 萬(wàn)。

新加坡的 Model 3 高達(dá) 53.64 萬(wàn)元。

中國(guó)澳門(mén)地區(qū)的 Model 3 價(jià)格約 25.47 萬(wàn)元。

羅馬尼亞的 Model 3 約 26.82 萬(wàn)元。

挪威的 Model 3 約 27.79 萬(wàn)元，瑞士約 28.23 萬(wàn)元，波多黎各、美國(guó)約 29.57 萬(wàn)元，冰島約 29.68 萬(wàn)元。

捷克的 Model 3 約 40.47 萬(wàn)元，以色列約 40 萬(wàn)元，丹麥約 40 萬(wàn)元，瑞典約 39.63 萬(wàn)元，盧森堡約 38.56 萬(wàn)元，葡萄牙約 38.5 萬(wàn)元，中國(guó)臺(tái)灣約 37.9 萬(wàn)元，荷蘭約 37.83 萬(wàn)元，英國(guó)約 36.97 萬(wàn)元。

造成價(jià)格差異的原因主要有：一是地區(qū)汽車工業(yè)化程度。中國(guó)汽車工業(yè)崛起，規(guī)?；?、工業(yè)化制造壓低了成本，周邊產(chǎn)業(yè)鏈完善。國(guó)外一些地區(qū)缺乏大規(guī)模生產(chǎn)基礎(chǔ)，新車成本居高不下。二是稅收、關(guān)稅和注冊(cè)費(fèi)。像新加坡和以色列等地此類費(fèi)用高，所以汽車價(jià)格通常更貴。三是供給和需求情況。中國(guó)地大物博，人力成本不高，吸引了特斯拉建廠，產(chǎn)能提升，加上新勢(shì)力和新能源車企的競(jìng)爭(zhēng)沖擊，特斯拉不得不降低國(guó)內(nèi)售價(jià)。四是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平。中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，促使特斯拉調(diào)整價(jià)格策略。五是零部件國(guó)產(chǎn)化率。特斯拉 95%以上零部件由國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈提供，進(jìn)一步降低了成本，使國(guó)內(nèi)價(jià)格更親民。六是特斯拉堅(jiān)持公開(kāi)透明的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，不搞加價(jià)套路，直營(yíng)銷售，價(jià)格公平。

總之，特斯拉價(jià)格在全球范圍內(nèi)的差異是多種因素共同作用的結(jié)果，而中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)較低的價(jià)格使其更具競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）